第三个问题，来自qq与微博。
一个手机，除了系统自带的各种功能，最重要的莫过于社交软件。
社交软件有资源壁垒，并且粘性极强，哪怕是李颜也没有新开一个社交软件跟他俩斗的信心——因为成功与否，跟李颜软件做得多好没啥关系，反倒是取决于两大巨头是否犯错。
而很显然，把胜利的希望寄托于别人犯错，是失败者的思路。
路线也就只剩下一条了，合作。
就像黄展当初找qq要一个win手机系统特供版一样，未来科技需要这两家公司给他们提供河图系统特供版。
但目前两边态度都很暧昧，至少在刘立伟跟孙淼对接两大公司商务部的时候，人家的回应都是“我弄个提案给领导”就安静了。
“谁更积极一点？”
“都不太积极。”孙淼回答。
“我在问，更。”李颜躺在椅子上，一只手往前伸搭在桌面，非常有压迫感。
“微博，积极一些。”孙淼吞了一下口水。
“那倒是合理，qq的小马哥对我不算友好，这时候不太可能主动给橄榄枝。以前只有他一个我还头疼点，现在多了个微博，他们的竞争关系对我们有利。”李颜说道，“可惜的是微博的私聊，始终无法动摇qq的地位，孙淼、立伟、书云，多给你们一个项目，收集国内外的社交平台，整理他们的特点，提出跟qq有差异性的社交产品思路。”
白书云奋笔疾书，记得笔记本刷刷响。
“如果带有分析，我需要看到切实的数据，而不是‘我觉得’，给你们一个月时间，人手不够就提。”
“李总，您目前有思路吗？”白书云问道。
“简约。”李颜说道，“qq是年轻的，我们就做一个全年龄的。”
“那跟这两个公司的合作……”孙淼话还没说完，就听李颜叹了一声：
“我来。”
其他问题，基本都是涉及“资源”问题，所有既得利益者不会轻易松口，能让他们感兴趣的唯一办法，就是让他们看到更能挣钱的未来。
偏偏这些人里的大部分又害怕改变，对“可能”影响他们未来的东西保持着高度警惕心。
在他们眼里，未来科技的李颜最大的标签就是“狼子野心”。
就例如李颜准备做的网约车，打车软件这东西，刚开始肯定要依托于出租车公司。
只是提供一个接单平台，多给他们一些客源。
这么看对于出租车公司来说，肯定算是好事，现在私家车拥有量越来越高，平时出行的人要么选择公共交通，要么就自己买辆车，少有靠出租车的了。
原因无他，坑。
出租车坐的人越少，司机就越要狮子大开口或者在打表上边动手脚，一群司机聚在既有出行需求又没有公交的地方，天天就等着宰些大鱼。
越是如此，坐的人自然越少，所谓恶性循环。
搞着搞着也就成了僧多肉少的局面，司机们也越来越扎堆聚在飞机场、火车站之类的地方，就看谁有能耐拉倒客人。
刘立伟亲自对接的出租车公司，甚至新北这边还给面子，有个行政主管部门的领导陪同。
结果越聊越糟心，出租车那边要未来科技的平台免费提供也就算了，还拒绝了由平台定价的说法，非要坚持自己达标。
急得刘立伟现场就争了起来，出租车就是没生意才要宰鱼，现在给他们一些正常的单子，就该把价钱回归正常水平，形成良性循环。
最终换来出租车公司的某位分管领导双手一摊：“那我们啥都没赚到，搞个屁。”
刘立伟在会上讲这个故事，讲得脸色又变成猪肝色。
结果李颜只是挥挥手：“这个你解决。”
看来不是什么值得让李颜上心的问题。
这反而让刘立伟有了解决问题的信心。