一夜无话，又是一个睡得十分安稳的夜晚。
值得一提的是，晚上下了一场暴雨，似乎有一些吵闹。
有两个车友挖的排水渠过于业余，水漫进去了，折腾了大半夜，最后还是在车里将就了一晚。
李悠南睡得太香了，是第二天早上起来的时候才知道这件事的，他觉得有一些好笑。
许成才得意洋洋地说：“跟你们说了，就睡在车里面是最舒服的。”看得出来，他也是爱极了自己的车子啊。
李悠南眯着眼睛看了看天空，今天又是个大晴天。
接下来，大家没有什么留恋，带走垃圾，继续出发。
……
因为已经说定了要延长行程，所以尽管前面耽误了不少时间和行程，但是大家依旧不疾不缓地朝着目的地出发。
从石棉到九龙，也不过才一百二三十公里的路程。
但因为走的是全程越野路段，中途还有不少难走的交叉轴、炮弹坑或者涉水路。
有一些明显有挑战的地方，齐顺义都会提前过去，之后便将车子停下来，随后通过李悠南的电台中继广播给整个车队。
等到车队的所有人都到位，再一台一台地过。
意外当然也是有的，老陈最为倒霉，他的那台路虎卫士爆了两次胎。
好在他带了两条备胎，但接下来如果再遇到什么爆胎的情况，他就只能等救援了。
为了不成为第二个离队人员，老陈后面的路段都开得极为小心。
马菁倒是比李悠南想象中的开车技术还要好一些。
虽然她开得很慢，但凭借着车子强大的性能，一些稍微有一些危险的地方，也是有惊无险地过了。
李悠南虽然没有觉醒越野路段的驾驶技能，但是靠着精准的车辆位置感知能力，一路上娴熟地躲开了不少可能会扎到车子的尖锐石块。
不过也感受到了公路驾驶技能相比于越野驾驶技能的局限性，两者驾驶的侧重点还是有一些不同的。
不过放在这个车队里面，李悠南的技术已经算是很不错了。
如此辛苦，这一路上的景色自然也对得起他们的付出。
真的很漂亮。
沿途景观丰富，有峡谷、河流、森林、草甸、云海、瀑布等，全部都称得上是令人震撼。
更重要的是，这种小众的地方除了少数的穿越爱好者会走，几乎没有受到过任何现代工业化的污染，一切都是最纯粹的原始的样子。
哪怕李悠南不怎么喜欢拍风景，都忍不住拍了不少照片。
其中最危险的路段大概就是翻越海拔4800米的垭口了。
盘山的土路没有护栏，下边就是悬崖。
而且更让人胆战心惊的是，垭底下时不时就能看到一两台掉下去的车子残骸。
在开这段路的时候，所有人的对讲机说话的声音都变得严肃了不少，也不再插科打诨，说的都是跟路段相关的内容。
齐顺义在对讲机里说：“大家也别太紧张了，我们的运气不错，这段时间垭口没有下过雪，车子只要不打滑就是安全的。一台一台地过，大家互相照应，都别太快了。”
最终还是有惊无险地翻过了垭口。
不过真正的困扰并不在于车子翻过垭口，而是这里的海拔。
这里已经接近5千米海拔了！
车队里的不少人都出现了高原反应。
好在每台车上都准备了氧气，副驾驶的人吸一下氧，能缓一缓。
这种时候，车子里都是男性的玩家优势就很明显了，互相可以换着开车。
在这种越野路段，那几个带着女伴过来的大哥还是不敢让她们开车的。