“百分之二十绝对不行，那样利润就全部都被联邦政府拿走了。”文森特今年还不到五十岁，和小斯一样都是富二代。
老塞西尔·罗德斯他们那代人，其实才是南部非洲的开拓者，小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。
“成立联合铁路公司之后，就可以对各州铁路进行整合，利润是会进一步提高的。”罗克倾向于成立联合铁路公司，不过要求和小斯一样，不希望联邦政府过多插手。
至于利润，罗克虽然可以稍稍让步，对于汉密尔顿和文森特来说又不一样。
罗克不靠铁路赚钱，汉密尔顿和文森特却没有太多财源，他们很难放弃这部分利润，除非能从其他方面得到补偿。
“洛克，那你希望是多少？”小斯主动，哈密尔顿和文森特在罗克这里没有发言权，也只有小斯才有和罗克对话的资格。
“百分之十五怎么样？”罗克折中，这就相当于一个覆盖全国范围的铁路公司，联邦政府以德兰士瓦、奥兰治、迪亚士、以及维多利亚州境内的铁路入股，只占百分之十五，联邦政府其实是吃亏的。
当然这个账也不能这么算，迪亚士和维多利亚境内的铁路网并不完善，接下来肯定还需要继续投资。
德兰士瓦和奥兰治境内的铁路不赚钱，成立联合铁路公司之后，也相当于联邦政府甩掉了不良资产，这对于联邦政府来说同样是利好。
小斯暗自衡量，汉密尔顿和文森特有眼神交流，汉密尔顿顾虑重重，文森特眼中的贪婪则是一闪即逝。
“我觉得可以，如果联邦政府承诺，不插手联合铁路公司运营的话。”小斯还是能顾全大局，他其实也不靠铁路公司赚钱，卖卖罐头卖卖芒果干香蕉什么的，其实不必罗克赚的少。
和重工业相比，农产品的投资少回报大风险低，经济效益还是相当好。
刚刚过去的经济危机期间，南非公司的利润并没有受到多大影响，一直保持着稳定的收入。
现在各国都逐渐从经济危机中恢复，对于农产品的需求正在不断增加，南非公司的收入也在节节攀升。
相对来说，南部非洲的军工业就收到了较大影响，尼亚萨兰军工旗下的兵工厂，这两年开工严重不足，算下来每年其实都是亏损的，罗克也不得不努力推动兵工厂转型，尽可能保存实力，等待下一次世界大战。
“那么，我们之间的股份应该怎么划分？”文森特问出最关键的问题，联邦政府好说，他们这帮人的利益也希望能得到保证。
“当然是按照实际资本划分——”小斯不客气，对联邦政府让步，那是看在罗克的面子上，汉密尔顿和文森特就算了。
他们在小斯这儿没面子。