林夕又问：“鹰嘴岩的饮水能够供多少人？”
涂熙才说：“方才问过原来红关垭民兵洪山，他说鹰嘴岩那里岩石居多，他们以往没有挖到水井，但是偶然有降雨以后地表的溪流，向南两三里有一片小型的半咸水沼泽，面积约莫一里见方，向西就是咱们这里的方向，丘陵起伏地貌，有一些耐盐碱的茅草，估计要想见水，没有二三十步深度，是取不出水的。”
林夕问：“他住的村子，水井多深？”
涂熙才说：“那是很老的村子，据说是有水脉的，但是也有十多步深，天下雨少了，海水就倒灌，水就难喝了。”
炜杰则说道：“鹰嘴岩那里，主要是岩石难以挖掘，岩石不吸水，所以地下水留存应该还是比较容易的。只是仓促之间，咱们挖出二三十米的井，没有工具很困难。”
林夕问：“如果有工具呢？”
炜杰说：“若是有趁手的工具，需要钢钎和铁锤，挖一个四五尺见方的圆圈圈，然后逐渐往下深入，一日一夜能够下四五尺，就很不容易了。”
涂熙才倒吸一口冷气说：“如此二十步岂不是要二三十日？”
炜杰说：“你以为呢，井水这东西，都是命脉呀。”
林夕想起来后世的钻井，不过现在想要这个东西，缺的很多呀，想到钻井，林夕就突然想到自贡盐井，自贡的盐井最出名的，其实是一种发明，燊海井采用中国传统的冲击式顿钻凿井法凿成，目前仍在生产井盐，燊海井是中国古代钻井工艺成熟的标志，是世界钻井科技史上的重要里程碑。林夕依稀记得《天工开物·井盐》中的记载——凡蜀中石山去河不远者，多可造井取盐，盐井周圆不过数寸，其上口一小盂覆之有余，深必十丈以外，乃得卤信。故造井功费甚难。其器治铁锥，如碓嘴形，其尖使极刚利，向石山舂凿成孔。其身破竹缠绳，夹悬此锥。每舂深入数尺，则又以竹接其身，使引而长。初入丈许，或以足踏碓梢，如舂米形。太深则用手捧持顿下。所舂石成碎粉，随以长竹接引，悬铁盏挖之而上。大抵深者半载，浅者月余，乃得一井成就……
//林夕带孩子们去参观自贡盐井的时候，还看到在燊海井和东源井，那里有古代井盐的生产工具和设备，天车、碓架、大车、汲卤筒，都是记载井盐历史的活标本，当地甚至还一直保持极低的人工盐产量，以满足当地腌菜市场。
//这种井架，自贡人称其为“天车”，是用于开凿小口深井、修治井、提取卤水的支架，一口盐井配有一架天车。
//由于没有钢铁，所以当时制作的天车，要将多根杉木捆成木桩，用竹篾绳索扎固，而后将捆扎好的木桩竖于盐井的井口，木桩之间相互连接构成“A”字形井架。
//在井架顶端安装天辊，下部安装地辊。天辊、地辊起定滑轮作用，利用杠杆原理提放打井设备与汲卤器具。
//天车的高度多在数十米，少数过百米。制作与修缮天车的工人叫“辊工”，经常要攀爬高处，据说自贡历史上最高的天车是修建于清朝乾隆年间的达德井天车，高113.4米。
//天车有四脚，四周拉有12根用于稳定井架的风篾，天车支撑木桩的正中间有空隙，这样不仅可以节省材料，扩大地面接触面积以增加稳定性，也有利于内部通风防止腐烂。
//天车的一侧是碓架，又称踩架，由圆木架设而成，上面安装有“花辊子”，用来绕篾绳。下面是人工踩板，踩板一端的碓头通过篾绳连接锉井等工具。工作时由几名工人踏踩板，利用杠杆原理，碓头翘起，钻井工具靠自身重力迅速向下冲击，如此反复击碎岩石。
//“大车”则是用木头和竹片制成的大型轮盘，也叫“盘篾绞车”、“地车”，是借助绳索牵引凿井工具或汲卤筒的动力设施，由轴心、车盘、刹车、车架四个部分组成，由早期大口盐井的排车、推车进化而来。其工作原理是将竹篾绳的一端固定在大车上，经地辊、天辊转向后，拉动另一端的凿井工具或汲卤筒。起初通过人力转动大车，一般需要10多个工人，后发展为使用畜力，主要是牛，去参观的时候，已经在使用电动卷扬机来提供动力。