其中三条是隋炀帝年间修建的，还有两条是唐玄宗开元年间修建。但现在是贞观年间，李隆基的娘都还没出生呢，自然也就没有那两条渠了。
所以现在长安的水路格局是八水三渠绕长安。
当初开挖三条渠的时候出于安全考虑根本就没有设计漕运功能，只能勉强行走一些花船和小舟。
因为渭水是八水里唯一直通黄河的，所以长安城最大的码头就在渭水河畔。货物运送到码头在换成马车什么的运送到长安。
从渭水河码头到长安城有七八十里的距离，实难住了不少人，也让长安城的物价凭空涨了一成。
在刚刚设计火车的时候岳山就考虑过第一条实验性的铁路修在哪里。一开始想修一条从四姓坪到长安的铁路，但只是想想就放弃了，不实用啊。
后来经过综合考虑决定修在渭水河码头到长安城之间。
在这里修一条铁路，既能发挥火车的作用，也能让大家见到它的作用习惯它的存在。
对此邓建自然也没有意见，和岳山商量了各种细节之后就离开了。
回京之后他马上就去求见了李世民，把情况一五一十的汇报了一遍，李世民经过考虑之后同意了这个计划。
这还不算完，第二天邓建写了一封奏折在早朝时候当朝奏报，然后群臣讨论——该有的过场还是要走的。
虽然过程遇到了些许麻烦，很多守旧的大臣提出质疑，但见过蒸汽机或者知道火车的那些大臣一致同意，这个决议自然也是通过了。
之后就是勘探沿途的环境规划具体的路线，这件事情岳山全程参与了进来。
虽然他也不懂，但起码见过火车，知道的比别人多一点，能提出一些不错的建议。
事实上他确实起到了很大的作用，比如他们处于节约钢材的目的想把这条铁路修的直一点。
但岳山很清楚铁路对沿线经济的促进作用，刻意绕了一点路，把沿途几个重要的城镇都给串联了起来。
虽然邓建等人不是很明白这个道理，但正因为不明白才不敢反对，都同意了他的计划。
之后就是征地了，与其说是征地不如说是置换，这个年代不是活不下去了可没谁愿意卖自家的地。沿途经过谁家的耕地全部置换到别的地方。
仅仅是前期准备工作就用了差不多一个月的时间。
不过这一个月大家也没有闲着，大概估测了一下两地间铁路线的实际长度，开始提前浇铸钢轨。
还要准备枕木、碎石子等等东西，还要给沿途经过的河流修桥等等。
等征地工作完成，前期工作也做的差不多了。
在没有举行任何奠基仪式的情况下，大唐也是世界上第一条铁路就这样悄无声息的开工了。