目前全世界在电动汽车制造领域的关键技术专利，有一千例左右，而这其中，德国拥有二百例左右，米国拥有三百例，而咱们则拥有超过五百多例。
涵盖了电动机，发电机，和电池，以及电控领域！
没错，到目前为止，全世界在电动车领域，拥有专利最多的，是咱们！
这也是咱们当年主推电动车作为新能源发展方向的主要原因，因为咱们在这个领域的起步，并不晚！
甚至咱们这次是做了早发的群体！
虽然咱们在汽车芯片方面，也许还不能自产。
但汽车芯片本身要求也不高，不像手机芯片必须要小而强，汽车芯片就算制程高一些，也无所谓，所以可替代性很强。
这样一来，西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。
而在电池这一块嘛，嘻嘻，这一块就是咱们的天下了。
没错，现在要说锂电池领域哪家强，那就只能说咱们是最强了。
虽然三桑，LG，还有松下，在锂电领域技术也都不弱。
但自从BYD和宁德时代发力开始，这差距就已经渐渐被拉开了。
而说起电动车，其实最核心的技术就两样，一样是动力电池，还有一样就是电控系统。
在这两方面，咱们的车企以前还就只有一个BYD。
可是现在却又多出了未来和小鹏，可能很多人会看不上这两家新能源车企，认为他们和贾老板差不多。
纯特娘的就是骗子，可实际上，比如未来他就专注于做增程电动车，哈换电的理念，而小鹏则是在电控系统方面，还确实有着自己的一套。
至于BYD，则是两边都很强。
就连特斯拉的马总，原本对国内的企业也是没几家能看得上的。
可是最近几年，他自己也在多个场合多次提起了BYD，由此可见他对这家企业的忌惮。
因为这绝对是一家和特斯拉一样，从电池到电控，可以做到全产业链技术覆盖的企业。
至于另外两家，虽然争议比较多，但却也都有自己的特色，最关键是几家中国企业，已经占据了所有电动车的赛道。
而今年在魔都的车展，几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。
至于你说丰田和大众这样的企业，想要追上这些电动车企业。
可能很多人会认为很容易，但实际上却并不是这样。
传统车企想要追赶电动车企，其实真的很难，不光是在专利方面，已经被这些车企卡位了。
还有一个主要原因，就是造车的思维，是完全不一样的。
你就比如未来和小鹏，在去年的时候，曾经有段时间，他们的市值就高过了丰田。
很多人就想不明白了，这特么的，凭什么啊？
你就说这俩车企，技术也不咋地，年销量还不及丰田的一个零头，可为啥他们的市值就能超过丰田？
而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。
可能很多人会说什么狗屁互联网思维，那都是虚的，都是扯淡。
可实际上还真就不是！
传统车企造车，他们只会把车看做车，更加看重的还是传统的三大件。
比如发动机，比如传统系统，比如底盘的舒适性。