看来他现在的压力也真的挺大啊！
不过，这样也好……
说起国内的锂电池领域，最近几年可以说是风起云涌。
原本在国内造动力电池的企业，除了BYD之外，也就是其他那些专门做各种原材料的企业了。
直到前几年突然杀出一家N德时代，这家企业的崛起，可以说非常突然。
甚至以前都没什么人听说过他们，当然他们也不是无缘无故崛起的。
因为这家企业的老板，也和老王有着类似的背景，也是搞电池出身的。
正是因为看到了电动车的前景，然后就大手笔投入，搞起了N德时代。
当然他搞这家企业，背后也有无数的资本追捧。
那么些资本愿意给他砸钱，他的企业做的自然是快。
那为什么那么多资本愿意给他砸钱呢，这主要还是因为老王过于保守了。
事实上，虽然BYD，近几年发展的很好，但以前的时候其实BYD，在汽车圈里的名声并不怎么样。
那时候的BYD，很是有着家族企业的风采。
比如采购等部门，那就是王总的兄嫂把持的，所以采购的零部件那自然……
也导致了有那么一段时间，BYD车子的质量，也是让人一言难尽。
而且那段时间BYD很喜欢招年轻人，因为薪水给的不高，还有冲劲。
招进来年轻人，就让年轻人去搞研发。
这样做有好有坏，好处就是BYD不论资排辈，能充分给年轻人机会。
但另外一方面就是不重视人才，也留不住人才。
那些年轻人帮助BYD攻克了双离合变速器，攻克了ESP自动安全驾驶系统。
可每两年，那些年轻人在BYD练完了级之后，就纷纷跳槽去了广汽X田，要么就是上汽大众。
反正那段时间，BYD人才流失非常严重。
而且这还是企业管理方面，而在企业经营，和分红等等方面，老王也非常霸道，根本不愿意让外界人插手。
这就导致了那些想要投资BYD的资本，对这家企业也并不看好，甚至是望而却步。
虽然眼馋他们的技术，但却并不怎么看好这家企业的未来。
所以当N德时代出现的时候，所有的资本是蜂拥而入，把这家企业一下就给扶持了起来。
成了现在国内一等一的动力电池大厂，甚至老板还曾经一度成为了国内首富。
而最近一段时间N德时代就成了很多电动车的合作伙伴，比如国内的三家互联网造车企业。
还有特斯拉等等，都纷纷成了他的客户。
还有很多后续打算进入电动车领域的企业，也都在纷纷与这家企业联系，打算从他们那里采购动力电池。
这就让老王感受到了非常大的压力。
毕竟他当初也是打算把BYD的动力电池部门独立出来的，不光给BYD自己供应电池。