比如他们为了给车型换代，居然舍得砸钱研发出一套全新的平台。
很多消费者对平台这种东西，不太了解。
实际上这就相当于一套大厦的地基。
国内几乎没多少车企舍得在这方面砸钱的。
当然那些国资背景的品牌除外。
一汽，上汽，广汽名下的自主品牌，都有研发自己的平台。
但私企方面，那就是CC了，居然砸出了一套自己的平台。
甚至连BYD，也没有搞出自己的平台呢。
这一点，还是不得不夸BYD两句的。
其次就是他们也始终在大功率发动机方面加大了投入研究。
不如国内私企的第一台大功率V6发动机，他们就搞出来了，甚至还打算今年装配在他们的高端车型上。
这一点，还是比较让人钦佩的。
关于大功率发动机这一块，怎么说呢？
虽然说燃油机即将被淘汰了，但这玩意，咱们可以不大规模的造和卖，但却不能没有。
因为这代表着一个国家的汽车发动机方面研发的综合实力！
而CC在这方面的努力，还是值得称道的。
最最关键的是，他们的销量冠军，这个产品，在国民当中还是有一定的口碑的。
如果就看着这个产品，将来因为电动车更新迭代的缘故，就被淘汰出局，这还是蛮可惜的。
毕竟咱们国产品牌里，能够打破外国车垄断，第一个冲上销量冠军的产品，还是值得铭记的。
所以尽管肖锋对老魏的某些做法，不是很看得起。
但既然老魏已经意识到了自己的不足，然后找到了自己来求帮助，肖锋也就不好在拒绝了。
其实之前老魏已经找过他好几次了，每次他都不在，或者是去别地放考察去了。
其实就是委婉的在表明一种自己的态度。
他肖锋虽然是个愿意给国内企业提供帮助的人，但那也要看是什么企业。
对于那些喊口号，搞营销多一些的企业，他历来是看不上的。
这样的企业，如果找他来求合作，说实话多半会被他拒之门外的。
而关于CC和老魏，其实他也而是考虑了好久，这次之所以同意见他，也就是同意了拉他一把。
而老魏也是多方打听了肖总的习惯。
按理来说，要是在别人那里吃了这么多次的闭门羹，他早就和对方闹掰了。
好歹他也是个大老总，更何况虽然他企业有一些问题，但也还没到即将倒闭的地步呢。
你一个小年轻，凭啥看不起我？
但最后他还是忍了下来，因为肖锋虽然不经常在国内商界的圈子里露面，但江湖上却到处都是他的传说。
这位可是以一己之力，将咱们国内都工业水平拉升两个等级的牛人。
就冲这个，他老魏就值得在人家面前低头。
而且人家信奉实干主义，真的一点都没有错。
最近一两年来，国内的实业企业，被那些外国企业卡脖子，卡的多难受，大家是都体会到了。
早两年H公司被卡的时候，他们这些做汽车的还没有太多的感同身受。
可是今年这股来势汹汹的IGBT断供风波，可是让他们是吃进了苦头。