“什么？”
突然听到老酒鬼态度大转变，林向北都怀疑是不是自己听错了，毕竟之前他还一直求稳，要自己按照保守节奏跑。
这才过去两个计时赛段，就说出就算自己冲出赛道也没关系的话语，确定变化有这么大吗？
“怕了？那就继续按照赛前按住保胎稳着跑吧。”
“怕？徐叔别开玩笑，维特尔、巴顿我都没怕过，这种小场面我会怕？”
林向北这时候一股战意也豪气也涌上心头，毕竟在他的职业认知里面，世界上最强的车手，始终都是F1的世界冠军！
可能拉力赛跟方程式不同，甚至就连F1世界冠军去跑拉力赛，都很难拿到冠军，没有什么准则来判断孰高孰低！
但是只要记住一条道理，只有F1混不下去的人去跑拉力赛，从来都没有拉力赛混不下去的人，可以来跑F1的！
“那好啊，接下来就让我看看最快速度，别给我没给你机会。”
就如同当初在洗车店的较劲一样，徐朗这下也算是彻底放开。
毕竟林向北就是一新人，没有什么历史成绩负担，跑赢是赚的，实在要跑出退赛也没什么大不了的，只要不发生什么严重事故就行。
“你会看到的。”
林向北说完这句话后，就松开了方向盘上面的车队通话键按钮，然后朝着旁边的李文峰说道：“接下来我会延迟刹车点，你记得提前下一个节点播报，特别是连续组合弯道。”
几天晚上的勘路录像，并不能彻底让林向北记住整条赛道的地形，只有一些特殊标志的重点弯道，他才能在脑海中形成记忆地图。
想要开的更快，那么就必须要让赛道地形在脑海中提前有画面，这就是领航员的任务。而且延迟刹车点之后，林向北的过弯将会更快，如果连续组合弯播报跟不上的话，就势必要点一脚刹车减缓速度。
拉力赛历史上的传奇车手科林·麦克雷，人们对他的评价是“赛都上你最不经常看到的，就是他的刹车灯。”
这是一位驾驶风格完全跟勒布相反的“苏格兰飞人”，林向北今天要做的事情，就是让别人看看中国车手身上的激进跟狂野！
“没问题，准备提速吧！”
李文峰自然是听到了老酒鬼跟林向北之间的对话，说实话对于林向北是否真的能再更快的前提下，还能稳住赛车，他还真没有什么绝对的信心。
毕竟他这种纯粹萌新，没有林向北另外一个世界站在F1赛道上的底气。
只不过做出了决定，那么就全力以赴，而且李文峰同样想要让亚洲车手们看看，中国拉力车组到底有多么的强大。
“SS2赛段结束之后，来自中国的新人车手跌落了一位，目前排名第二，来自日本科库斯车队的柳泽宏志，成为了榜首最短用时车手！”
“不愧是北海道本土的改装品牌，科库斯车队很明显对于林间雪地的地形非常熟悉，这就是属于他们的主场。而且柳泽宏志是去年亚太拉力赛的亚军，仅以微弱劣势输给了克洛克，今年他们是打算卷土重来！”