只是随着林向北速度越来越提升，他突然意识到这可能就是后手，常规雪地胎抓地力是不如钉胎那么好，但是在耐磨度上面就要远远的超过钉胎了。
就算是钉胎磨损厉害，至少雪地胎还能提供一定的抓地力，不至于变成像光头胎那样的打滑。
赛前很多人都认为林向北是个纯新人，只看到了第一层的速度，没想到他都已经看到第五层了，真是厉害啊！
林向北是没办法知道木村一雄心里面的想法，如果他要是知道了，估计会伸出大拇指称赞一句，你他娘的真是一个人才啊，我自己都没有想到的事情，你却帮我提前想到了？
“他能靠着雪地胎稳住赛车，真以为是勒布或者奧吉尔的水平吗？”
对于这种说法，托马斯直接嗤之以鼻，大多数车手在两条钉胎交叉搭配的情况下，都很难在雪地上面稳住赛车的打滑，林向北过多的摆动其实也说明了一定问题，他也没有办法绝对控制住赛车。
如果连这两条钉胎都没有了，就光靠着两条雪地胎的抓地力，那估计只有“车神”才能做到操控。这个日本解说是不是脑子秀逗了，被中国新人偶然的操控闪光点给震撼，居然说出这种没有职业素养的话语？
听到托马斯这句话，木村一雄脸上的表情有些尴尬，确实好像这种操控有些夸张了。
不过就在他们两个人对话的时候，蓝色的斯巴鲁GE已经通过了SS3赛段计时点，林向北以20分钟17秒61的总用时，再次登顶榜首，并且领先了排名第二的英国车手米克2.54秒！
2.54秒差距，是目前位置前两名车手之间最大的分差，而且还是在目前最难的SS3赛段，林向北速度飙升，出现了这种大幅度领先的用时。
说实话这个结果出现，再一次突破了很多人之前的认知跟想象，因为很多了解札幌赛道地形的人心里面都很清楚，SS3赛段可以说是最考验车手硬实力的计时赛段，甚至可以说是出现胜负手的地方。
所有的车手都会在这个赛段，拿出自己的最强实力确保领先优势。
从第二名是米克也可以看出来，这名纸面实力最强的英国车手，已经开始正是发力，准备夺取榜首第一的头衔。
只是可能就连他自己都没有想到，中国车手林向北发力会这么凶猛，而且还拉大了之前一直紧咬住的比赛用时！
“八嘎！中国车手什么时候这么厉害了，难道这次揭幕战要出现什么意外？”
一名之前还信心满满的日本观众，看着大荧幕上刷新的榜首用时，完全不敢相信上面的数字。
所有车手都发力的情况下，林向北还能做到领先，并且还可以加上“遥遥”这两字。如果这还说什么不是硬实力车技，那简直就是自己骗自己。
只是他们想不明白，去年就连参加A8组资格都没有的中国车手，为什么时隔一年就能跃居榜首，甚至有问鼎揭幕战冠军的可能性。
而且更重要一点，今年的赛事含金量，有了准WRC车手米克跟日本拉力冠军胜田范彦的加入，还要比去年更强，这都没有办法压制住中国新人的锋芒吗？
“不是什么意外了吧，之前勘路试车，就一直是向北君拿到最短用时。只是那个时候，没有人相信他有这么强，更多是认为其他车手没有发力。”
另外一名观众说出了本质，只要回想起之前的勘路试车，就能意识到林向北其实不是什么异军突起，已经跑出过最短用时。