天驰科技这几天既不向上突破创新高，也不向下跌破，而是选择高位横盘。
但同期的天盛控股则是选择向上。
周三天盛控股上涨173、周四上涨318、到了周五再次收涨177。
而且在周五，天盛控股在盘中一举突破了11月10日的高点，创出37393663元价位的历史新高。
进入周末双休日，消息面上频频创出手机大厂们的新动作，在雷布斯宣布造车，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元之后。
其它手机厂商也传出消息了。
周六这天，网传00已经开始筹备造车，同一天中午前后，viv0被曝已经在印渡申请了电动汽车相关商标，到了周末就连华ei也传出要造车的消息，不过当天华ei出来辟谣公司不会去造车，但信的人没几个。
另外这段时间还有苹果公司，隔三差五就被爆料将要发布aecar的消息。
甚至还有坊间传言就连格里电器也要加入造车新势力。
这个周末双休日，新能源车行业的消息疯狂刷屏，大家都相信这些满天飞的消息肯定不是突然无中生有，小咪直接就宣布造车了，其它大厂会无动于衷
而手机大厂们扎堆加入造车新势力的背后，与其说是公司战略布局的调整，不如说这就是智能电动汽车行业发展的必然。
这条赛道愈发的清晰了，尤其是天驰技术的发布会，去年发布会之后今年紧随而至，新能源车迭代加快，给人一种像智能手机一样，一年一个发布会，包括线下门店等等。
感受一下就会发现，新能源电动汽车产业的发展路径，与智能手机产业的发展路径太相似了，现在更是越来越像。
而不论是智能手机还是新能源车，其中的重点毫无疑问是“智能化”这个关键词。
之前传出天驰技术要造手机，到现在为止公司没有出来发话，这让外界越发相信传言必定是真的。
外界也发现这并非无迹可寻，之前的宁州车展，第一代天驰超跑的宣传片末尾的片段，片中的女主角通过一部智能手机召唤这辆电动超跑，已然是犹抱琵琶半遮面，可以说是对外界的一种暗示了。
在万物互联的智能化时代潮流背景之下，智能手机厂商进军新能源电动汽车行业，而新能源车厂商进军智能手机行业，相互之间的边界不断模湖化。
不过在各路玩家纷纷跨界要加入造车新势力，网上掀起一片热议之际，汽车产业的资深级从业人士也出来发话了，有人认为智能手机制造厂商跨界造车投入大，也更期待能够在智能汽车赛道获利；而车企跨界造手机与之最大的不同，或者说跨界造手机的初衷，更多的是为了服务自己的汽车生态。
造车不仅要有钱，更要任性。
造车极为烧钱，这几乎已经成为了行业大老们的共识。
天驰技术就是最好的例子，直到现在，在看似繁荣的新能源汽车领域，能够实现盈利的汽车整车制造商，也仅有两家公司。
那就是特斯拉和比雅迪这两家。
没错，天驰技术还没有实现盈利，虽然公司在汽车产销方面在业界同行里一骑绝尘，但从发布的财报显示，公司整体利润依旧处于大幅亏损的状态。
天驰技术能够撑得住，没能产生资金链危机而爆雷，完全是有个钞能力的“爸爸”天盛控股为其输血支撑着，背后有陆鸣这个巨老全方位支持。
不仅是极为烧钱，从先行者的经验来看，是否能够推出量产车型都是一大挑战，但这并不能阻止前赴后继的后来者加入其中。
因为，这是未来必然的大趋势。