在闲聊中，刘峰也对606所有了更加深刻的了解。
606所，全称是华国航空工业奉天发动机设计研究所，是华国建立最早的航空发动机设计研究所，经过40多年的建设和发展，已发展成为华国最大的航空发动机研制设计中心和高新技术开发基地，集科、工、贸于一体，拥有从产品开发到中试、生产、销售及技术保障的一条龙体系。
至于这位乔院士，则是航空发动机设计和逆向工程的大佬，有着30多年的发动机设计和逆向工程经验，虽然这些年乔院士已经退居到了管理层，很少参与一线的研发工作，但毫无疑问，国产军用发动机的自主研发工作，很大程度上都是在这位的逆向工程下一步一步前进的。
老人家对国产发动机的贡献，居功至伟！
于是，在说到发动机逆向工程的时候，老人家的兴致相当高昂：
“所谓逆向工程，不过是通过拆卸和分析其他国家的航空发动机，了解其具体技术、关键部件和所用材料，破解并进行仿制和跟踪研究，同时寻找反制方式或对己方的发动机进行针对性的改进和提高而已，说白了，其实就是山寨。”
“其实也不仅仅是发动机，通过类似的方式获得和破解军事技术，是世界各国都在进行的一种手段，说白了，山寨并不是落后国家的专利。”
“比如前毛熊时期的部分核武器制造技术就是从M国人那里窃取而来的。而M国等西方国家也经常通过这种方式获得毛熊国的军事技术。”
“最典型的就是上世纪70年代，毛熊国飞行员别连科驾驶最先进的米格-25P战斗机叛逃东丽国。当时米格-25是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的截击战斗机，其一度是令M国人最恐惧的东西之一。最终的结果却是，M国与东丽国经过逆向研究，完全了解了这种战机的优缺点，终结了米格-25的神话。”
“当然，逆向仿制也不是谁能都搞的，必须具备一定的工业基础和技术积累，拥有一支优秀的技术团队，才有可能获取想要的军事技术。”
“只不过，这些年随着技术的飞跃进步，咱们对国外航空发动机的逆向工程，也变得越来越困难了。”
说到这里，老人有些感慨，不由得就向刘峰透露了一些平常很难说到的内幕，
“就比如前不就咱们引进的su-35吧。即便咱们拿到了实物进行逆向工程，竟然也无法对一些关键和核心的技术进行破译，比如说材料，比如说航电，比如说……等等，很多东西啊，还是只能依靠咱们自己的长期研发和技术积累，并且还得有过硬的加工工艺才行。”
“尤其是发动机的某种材料，我们都已经清楚的破解了它的构成，但同样的成分比例，因为制作工艺的不同，最终却导致我们做出来的东西，和人家的比起来，在性能上就是差了很多！没有办法……”
“因此，不可否认的是，通过逆向工程获取军事技术这种方式，可以获取灵感，更好地理解设计理念和技术细节。但最终想要在军事技术上取得突破，关键还是要立足于咱们自主研发和自主创新，必须要在硬实力上下工夫。”
“这一点上，我们这些老东西啊，就差远喽！还得靠你们这些年轻人，尤其是刘教授您啊，我就对您万分佩服，那脉冲能量发动机，给了我们生产图纸，也给了我们材料配方，可最后我们硬是加工不出来，铸件的精度，怎么搞都不能达标！你们说邪门不邪门？”
“若非知道这东西都是用在什么地方上的，我都还以为刘教授这是在故意为难我们呢……反正咱们606所上上下下都已经憋了一口气，就等着刘教授您现身给个说法了。”
听着老人说起逆向工程，刘峰本来还听得津津有味，可突然就听到老人家来了个重大反转，说起了自己，心里顿时哭笑不得。
合着您是来给我打预防针的啊！
对于不能把发动机铸件加工合格的原因，606所这边，有种说法是因为他提供的加工材料不合格，或者压根儿就是他们这边的设计问题，要不然，为何连J-20的发动机都能生产出来的他们，怎么可能连这东西都搞不出来？
难道这东西的复杂程度，比矢量发动机还要困难不成？
不得不说，若非不是知道这东西到底是什么，这样的说法，即便是乔院士都有点相信，更不用说是其他人了。
因此，不少人都对刘峰这边有所不满，拿着不合格或者不成熟的东西让他们加工，不是浪费他们的时间吗？