凌浩操纵着“皮皮虾号”的机械臂抓住缆绳，将两个“钢铁圆筒”拖到了潜艇的尾部，然后解开缆绳，这两个东西便落在了海床之上，砸起了一片泥沙。
这玩意儿不是别的，正是袁冰刚刚根据潜艇鱼雷管的尺寸焊接好的隔水舱。失事潜艇中的气压是和海面上相同的，鱼雷管在闭合的时候也是如此。减压舱虽然与鱼雷管相通，却是没有办法给鱼雷管加压的。一般潜艇在放出潜水员前给鱼雷管加压，只要打开鱼雷管的外盖，让海水流入鱼雷管就可以使管中的水压与海里一致了。
可这是一艘失事损坏了的潜艇，天知道鱼雷管的外盖打不打得开，如果外盖打不开，艇员在减压舱加压到37倍大气压的情况下，毫不知情的进入未与外界连通，仍然保持着一个大气压的鱼雷管，那就真要了命了。
而且，出艇之后还有一件很危险的事情，那就是所有艇员要在毫无防护的情况下暴露在海水中一小段时间，被凌浩他们拖着从鱼雷管到“石头蟹号”。虽然后者可以开到离潜艇最近相隔5米左右的距离，但这段路也要花费至少一分半钟时间。别看时间很短，可这里是375米水深的海底，水温奇低，而且船员们在环境恶劣的失事潜艇中熬了好几天了，身体状态肯定不佳，如果有受伤的那就更虚弱了，这短短90秒可能就会要了他们的性命。
所以稳妥起见，便有了潜艇营救的通行做法，那就是用“隔水舱”，也就是那两个厚重的半截钢质管子。这管子的开口边缘与潜艇外壁的弧度一致，直径比鱼雷管要大一些，另一端有一个圆形密封门，底部还有一个充气口与“皮皮虾号”上的气泵相连，还有一个用于排水的单向阀门。
凌浩他们会将两个“隔水舱”套在鱼雷管外牢牢的焊接在潜艇外壳上，然后钻进隔水舱中将鱼雷管外盖拆掉，等鱼雷管和隔水舱里都注满了水，压强与海里一致后，潜水员再爬出“隔水舱”关上密封门，让“皮皮虾号”给里面充入高压氦氧。
这样一来，就给艇员们制造了一个5米多长，既具备高压环境，又能提前用氦氧替换掉他们肺部的氮氧，而且还隔离了冰冷海水的空间，无形中把他们在危险海水中浸泡的距离缩短了一半，就这么点区别，虽然很费工夫，但是却可能是艇员全部活命或死掉一大半的区别。
凌浩出了“皮皮虾号”，穿着臃肿的热水服，拎着潜水焊枪，缓缓的向751号潜艇走去，速度慢得就如同是看电视上的慢动作似的，不是他不想快，而是在如此大的水压和阻力下根本就快不起来。
左鹏飞则是操纵着“皮皮虾号”的机械臂，费力的举起一个“隔水舱”，找准一个鱼雷管，用力的摁了上去。
一道明亮的蓝光亮起，凌浩开始焊接了，这可是个高技术活，绝对不只是将隔水舱与潜艇之间焊结实这么简单，而是得保证密闭不漏水才行。
田勇和杨雪婷并没有休息，他们小心翼翼的驾驶着“石头蟹号”尽可能的靠近751号潜艇。因为海床一般都很松软，而且有些海床是沙壳性质的，底下会有空洞，或许沉船没能将其压塌或陷落，但再多上一座沉重的生活舱，可能就会是压垮骆驼的最后一根稻草。此外，海中乱流无法预测，螺旋桨的尾流，甚至是大型鱼类经过产生的水流紊乱都可能造成潜水器的晃动和摇摆，因此避免碰撞危险的最小距离，业内公认的是5米，若非每一米的距离都可能关系到潜艇艇员的生死，他们也不会冒险将“石头蟹号”靠得这么近。
田勇他们将“石头蟹号”轻轻地坐沉在海床上，探照灯照在正在焊接的凌浩身边为其照亮，他已经焊了一个小时了，一个隔水舱也才焊了一半而已。然而四人都没有意识到，巨大的危险正在向他们接近。