“由于场地有限，其余车型将在场馆外展示，供各位进行参观。
包括国际博览中心在内的周边10公里范围内，都是允许的试驾范围，欢迎各位有兴趣的朋友待会儿进行现场体验。”
随着鲍总背后大屏幕画面一转，镜头给到场馆外。
宽敞的博览中心广场上，一溜八辆各式车型静静停放，仿佛等待检阅的士兵。
看到真的是现场实车，而不是ppt，在场的来宾和同行们终于相信了，爱豆新能源居然真的一下子拿出了八款新车型！
“这不可能，怎么可能一下子就设计出来这么多的车型！”
“是啊，别人憋了好几年才出来一款车型，你的车型就跟下饺子似的，距离上次新车发布这才过去多久啊……”
“下饺子也没这么快的吧？该不会是粗制滥造吧？”
“粗制滥造？除了那辆皮卡稍显另类，其它都长在我的审美点上，怎么也不能算粗制滥造吧？”
“嗯！从一个专业设计师的角度，这几款车型造型时尚，在轻奢风格中，又加入了诸多未来元素。
甚至有很多设计细节，我从未在目前的主流车型上见过，令人耳目一新啊！”
“外型设计的优秀不代表性能也优秀，据我所知，爱豆新能源之前只做过几款微型车吧？
一个根本没有其它主流车型硬件设计经验的企业，一下子拿出这么多设计方案，确定有在认真打磨品质吗？”
“唔……你们发现没有，这些车型外观上颇多相似之处，从设计的角度，的确可以算是同一个系列。
但如果只为了硬凑一个‘八豆系列’的噱头，这样的联动就有些多余了。”
“或许是设计师为了赶工设计稿，所以偷懒了？”
“设计是一方面，产能也是一方面，这么多车型一起上市，爱豆新能源的产线应付的过来吗？”
“是啊，虽然是听说爱豆新能源最近在大肆扩充新产线，但是也不足以一下应付这么多车型的上市啊……”
“……”
面对底下窃窃私语的质疑声，鲍总笑了笑，打开了另一个ppt。
“或许有人会问，我们一下拿出这么多车型，怎么生产呢？
答案的关键是……模块化设计！”
大屏幕上开始展示各种车型的三维解构图，画面中，各种零部件被一一组装成一个个小组件，再到大组件，再到整部汽车……
“与传统汽车流水线的造车方式不同，我们的八豆系列采用了大量的一体压铸和模块化零部件设计。
也就是通过一体压铸将各个主要组件高度集成化，分散到不同企业进行制造，再进行子模块的独立组装。
最后由爱豆的汽车产线将这些大型子模块搭积木一样拼装成整车。
车辆的前后部分、车身、底盘、电池模块等被当作单独的积木块来处理，直到最后的总装阶段。
这样一来，我们就将复杂的流程压缩成几个关键步骤，相当于将汽车流水线拆分成多个独立子流水线。
得益于极致的优化设计，八豆系列虽然是8款车型，但是其中80%的零部件都是通用的……
经过验证，我们的新流程在成本和时间方面，要远远优于传统的汽车流水线。
模块化的设计，不仅减少了八豆系列车型对新产线的庞大资源和占地需求，提高了生产效率。
同时产品线还可以进行快速迭代，灵活应对市场需求。
比如我们的八豆系列，可以根据用户的实际需求，替换某些模块，使之成为一款为客户量身定制的私人定制车型……”
“嘶~”
台下响起一阵阵的抽凉气声。
闪光灯更是一刻不停的闪烁。
不少同行的汽车友商都忍不住从椅子上站了起来，脸上难掩震惊。