相对于观众们看热闹不嫌事儿大的打趣以及周丽影的晕乎乎，此时的刘昂却淡定得多，因为他纯粹只是为了感谢周丽影而已，并没有太多想法。
打（装）赏（B）完毕，一切都已然索然无味，于是刘昂又重新回到了工作当中，准备处理摆在办公桌上的重要文件。
这些份文件大都是和艾玛、丫迪等国内一线电动车生产企业的供货合同，已经由公司法务部的人确定了下来，刘昂只需要签个字就OK。
于是他随手就签完了字。
然而除了这些供货合同以外，还有一些文件需要他认真的审核，这不，面前的这份文件就引起了刘昂的注意。
这是一份立帆汽车发来的合作意向书！
毫无疑问，青山电池厂生产的固态电池，已经引起了本地汽车生产企业的注意，虽然目前来说青山电池厂还并没有成熟的动力电池推出市场，但从青山电瓶车的反应来看，也足以引起汽车厂家的遐想了。
如此超轻量、低成本、却长续航的电动车，要是把这些电池做成动力电池放到汽车身上，那该得……想想都能让人激动得浑身发抖！
要知道，国家一直都在大力推进新能源汽车的产业布局，尤其是电动汽车，目的无非是为了摆脱传统内燃机汽车产业的不利局面以及摆脱对石化能源的严重依赖。
然而迄今为止，由于新能源技术或者干脆说电池技术地并不成熟，新能源汽车的推广面临着举步维艰地境地，消费者们对此并不买账。
因为市面上绝大部分的新能源汽车，不仅价格高昂，而且实用性能和稳定性能，都远远不能和传统的燃油汽车相比，甚至包括比亚迪在内的大部分新能源汽车厂商，一直（或多或少）都在把国家当成冤大头，拿着国家补贴的钱，却没有发展出多少新技术，完全把补贴当成了一种赚钱的筹码。
是这些厂家没有大志，不想在汽车行业弯道超车吗？
其实谁不想?
关键是限制电动车汽车的动力电池啊！
不能做到快速充电或者是低成本长续航，谁去买电动汽车啊？
而国内除了少数的几家电池厂家以外，他们这些造车的，又哪儿来什么实力去做动力电池的技术开发？
可现在不一样了，听说市面上出现了一种固态电池，竟然能够让电瓶车达到汽车的续航，即便目前只是在两轮的电动车上大展宏图，对于有志于此的汽车生产厂家来说，也如同在黑暗里看到了一抹曙光，哪里还能忍得住？
尤其是对于本来就在传统内燃机汽车方向上举步维艰，急于寻求突破的立帆汽车来说，收到这个消息，简直就跟抓到了救命稻草一般，凭借着近水楼台先得月的优势，赶紧派人上门到青山电池厂探听口风，寻求技术合作和支持。
对此，刘昂自然乐见其成，也是他本来的目的之一。
因此大手一挥，直接在合作意向书上签下了自己的大名，并且还在附页上详细地阐述了他对于双方合作的一些想法和建议。
对了，还有立帆集团的那位二公子尹茗山，他们不正好认识吗？要不，干脆就让对方把那家伙派过来，充当双方之间的联络人？