都有天然的关税了，为什么还需要行政手段
而现在，认识不到人类已经开始撕碎大自然的“天然关税”的人，认识不到大顺即将迎来一波比废漕改海更严峻的经济格局变动的人。
完全没有资格去染指皇位。
甚至，实际上，若不能明白这一点，实际上连天佑殿、六政府都没资格进。
昨日商业繁华的鲁西，二十年间混成了山东的经济洼地，一片萧条，乃至于一些繁华商业城市连“县志”都编不起了。
连其中到底因为什么都搞不明白，反而诉诸于什么思想的守旧、什么没有商业意识、什么投资不过临清关这样的人，是不配在这个变革的时代，领导大顺前进的。二十年前繁华的“小扬州”，难道二十年前那里的人思想不守旧、那里的人就有商业意识，而二十年后就没有了
社会存在，决定社会意识。
有些社会存在，比如海运、比如狭小的国土、比如内部关税林立，在欧洲，是“理所当然”的。是作为理论里不需要探讨的问题的。
就像是，东北人谈及腊月，是不需要加上“天气零下二三十度”这个条件的，因为他们觉得加上这句话等于脱裤子放屁。
但是，作为一套完整的、以普遍适用为目的、以世界贸易为核心的理论，是不可以不增加各种条件。甚至于，不可以不考虑在西欧完全视作不需要着重考虑的“运输成本”的问题。
在欧洲，尤其是英国这样的小岛国，运输成本，似乎可以忽略不计。
但在大顺技术进步，在这个时代，甚至无法抵消运
输成本的优势。
这，就是很多很多年前，刘钰去黑龙江江畔抵抗罗刹入侵时候，看到的松花江的府兵家里“狗彘食人食”，但一个个缺银子缺到哭爹喊娘的原因。在没有一条铁路贯穿松辽分水岭之前，松嫩平原，连当商品粮基地的资格都没有。
也即是，刘钰说的“两条腿”里的“人均粮食拥有量”，在大顺，压根没有实际意义的原因。也即是他为什么非要解决“这两条腿”的问题的原因。
而最终，刘钰选的“前所未有的向东大迁徙”这条路线，实质上，选的还是两条腿中的“粮食不长腿但人长腿”的路线，而不是“粮食不长腿，那就给它安上腿”的路线。
毕竟，给商品安腿，还是让人长腿往商品运输更便利的地方跑，这两条路，后者似乎更容易一些。
但，无论是给商品安上腿，还是让长腿的人往沿海海运地区集中，对于大顺而言，都将是一场“千年未有之大变局”，必将彻底重塑大顺的经济格局。
是让因为天然关税而散布在各省各府的“星星”，揉碎后化为东海沿海的一轮“烈日”的过程。
比起废漕改海，这只是动了动“商业和运输”的利益、波及的人数不太多的这点“小改革”。
这场给商品接上腿的大变动，真的可以让二三十年间从京畿运河到岭南脚夫的延绵起义相形见绌百万漕工、盐工、船工脚夫而已。毛毛雨啦。
这次要动的，是至少2000多万人的、分布在各地的如星辰般分布的手工业中心。以及大约一个亿以县城为中心的区域经济小农和小生产者手工业。
百万漕工二十万五岭脚夫百万，很多吗
见过什么叫涉及上亿人口农村普遍破产、小农经济大崩溃的大变局吗
百万，在大顺，是可以镇压下去的“小”事。百万级别，真的是“小”事。
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