北疆农场持续长期亏损，设备就是好几百台了。
何氏机械这个盈利，挖掘机，装载机。
何氏地产盈利。
何氏汽车这个盈利大户。
龙谷这个盈利。
磐石盈利。
光伏面板亏损。
新材料亏损。
大化工亏损。
汉鼎制药盈利。
维多利亚传媒集团盈利。
昌盛商超盈利。
昌盛物流亏损，主要是投资的上百架货机，以及前期大量仓储建设，卡车购置。
其余的什么熊猫主题公园，盈利也没多少钱，何贵就不算了。
不过昌盛物流这边呢，大投资的时代已经过去了，卡车要换代起码还要几年，然后飞机货机换代，这年限就长了，除开购买的麦道的二手飞机，其余的起码可以二十年。
何贵琢磨了一下，要不要把昌盛物流美洲分公司上市，还有欧洲分公司。
昌盛物流总部在港岛，但是大部分机构人员在京都。
全球被分为三大业务板块，美洲，欧洲，亚洲。
三大业务板块分别是三个子公司，都是何贵全资的子公司，这样是方便管理，如果一个公司管辖整个业务。
那么有些人的权利就太大了，三大子公司，各自管理自己的业务，总公司监督，另外昌盛物流上面还有一个总公司，等于是两个子公司监督。
总公司行政权利大，但是没有实权，子公司实权大，但是行政不行。
其实就是一个互相钳制的过程。
“上市倒是可以赚一波快钱，但是这会影响到整个集团的业务。”
“而且一旦美洲，欧洲物流公司上市，那么金融市场就可以凭借亚洲分公司的业务数据，推算出总利润。”
当然好处也是有的，昌盛商场在美洲，欧洲的合资企业，上市一直都很好，昌盛超市在美洲，欧洲做的是仓储商超，里面东西当然便宜，贵的也有。
只有港岛，内地的是何贵独资的，其余的全部是合资的，包括在本子，棒子李家坡等等的。
好处就是风险降低，不过物流行业，风险并不是很高，没有民航的风险高，当然民航的高，也是有保险的。
思量了一下，何贵摇摇头暂时就不想了，毕竟现在昌盛物流开始赚钱了，至于说事故，不是有保险公司吗
昌盛物流在西方国家能站稳脚跟，第一是提高就业率，第二是服务，第三其实就是与各大保险公司的关系了。
昌盛物流每年要买多少保险，飞机，汽车，员工，还有货物，那个保险公司都不想失去这个大客户。
保险公司在西方是什么公司要是有人针对昌盛物流，这岂不是就在针对我这个保险公司
暂时放下这个想法，在百安这边待了两天，就回京都了，暑假马上要完了，孩子们都回来写作业了。