有人说大毛的发动机皮实，便宜。
是这个道理，但是发动机寿命短啊，这也增加了成本啊，长期来看，高寿命的发动机显然更加受欢迎。
咱们的军机心脏病历来是一个大难题，一方面是因为咱们工业化时间短，咱们还是在北面的帮助下建立起来的。
但是真正的开始发展，是改革开放之后，改革开放之前，也就只能说有与无。
到现在才四十多年时间，而五十年前，美利坚，北面就进入了太空时代。
不过冷战的爆军工，也带来了一系列的后遗症，就拿军事来对比，美利坚在九十年代的f22已经是巅峰了，现在还走下坡路了。
不管你35怎么吹，都是一个单发的垃圾，对比勐禽来说。
35有三个型号，b型号就背上一个大窟窿进气口，这玩意可以说就是美利坚骗小弟棒棒糖的。
轰炸机来说还是上世纪的，再也没有新出的，现在美利坚军工部门已经恰烂钱了。
制造一些没啥技术的废铁，利润更高。
研发我研发个der
几百万美金的羊不香吗几百美金的一瓶矿泉水不香吗
而且对付小国家我怀疑你有那种武器。
对付大国他们真的有那种武器
美利坚号称全球第一的b2八十年代生产的，四十年了。
160，比这个还早。
而且b2也就是吹牛皮厉害，实战究竟啥样也不知道，反正造20多架就不造了。
别跟117一样，上战场之前，吹的是天上地下第一。结果一场局部冲突，就嗝屁了。
35也是一样，吹的再厉害有什么用自己都掉了多少架了
客机的发动机，等千禧年那边的窄体客机的发动机出来，就抄，那是全新设计的。
回到家里，饭菜都做好了，四个孩子简直就是四个熊孩子，几个小家伙在农场里面，追猫撵羊的。
吃完饭，就陪陪孩子，给孩子洗澡，然后晚上何贵自己独守空房，没办法，孩子要跟妈妈一起睡。
何贵还没有接到农场的消息，不过也对，肯定要水落石出才会跟自己说的。
又带着吃喝的进了作坊里面了。
准备这个星期把涡桨发动机组装起来，等等再上交什么的。
其实飞机内部的涡轮，涡扇结构都差不多。
全世界大型航发，只有美利坚，带英，大毛，咱们。
带英的公司，是有名的罗罗公司，民品大家都知道，劳斯来斯。
所以大型航发已经很厉害了，不是任何国家都可以制造的，大部分国家，维修都没办法维修。
有人问，咱们的20都出来了，为什么大型民航客机不行
民航客机现在面临着几个方面，第一是西方的碳排放，进一步卡死了民航飞机的发动机。