关键还有，“KD-18C”增强了抗干扰性能，即便敌人用有源干扰设备，也未必能够发挥作用。
在理论上，一架“战-10AD”能用复合挂架携带4枚“KD-18C”。
此外，通常由4架“战-10AD”组成一个攻击编队，确保能够有足够的火力摧毁敌人的防空系统。
在战术上，往往会让2架“战-10AD”在前方高空飞行，引诱敌人的防空雷达开机。
这样一来，在后方低空飞行的“战-10AD”就能在不受威胁的情况下开火。
不过，面对高强度防空体系，还需要电子战机协助。
这次就是如此。
12架“战-10AD”分成3个编队，在每个编队后面约20千米处，各有2架专门执行电子干扰任务的“攻-8FZ”。
这也是最后一批还在一线部队服役的“攻-8”。
这种在20多年前就已装备帝国空军，还差点装备帝国海军，在波伊战争期间充当主力的攻击机，早在几年之前就陆续退出一线部队，最后一个在攻击机部队服役的“攻-8E”中队在前年，正式退出了战斗序列。
只是，由“攻-8E”发展来的“攻-8FZ”仍然有大约40架在空军服役。
原因也很简单，空军暂时没有找到能够替代“攻-8FZ”的电子攻击机。
关键就是，在空军的战术飞机中，没有一种在吨位与尺寸上，能够与“攻-8”匹敌！
要说的话，“攻-8”是战后到目前为止唯一的50吨级攻击机！
别说帝国空军，即便放眼全世界，也没有一种攻击机能与“攻-8”比吨位。
最接近于“攻-8”的存在，其实是纽兰空军的F-111，其最大起飞重量才45吨出头，仍然比“攻-8”轻了将近6吨。
也就是因为太笨重，“攻-8”才遭到海军嫌弃，没有能够成为舰载攻击机，而海军也只能让“攻-5”继续服役。
其实，这也是空军选择用“攻-8”发展电子攻击机的关键所在。
吨位大才能在不对飞行性能产生太大影响的情况下，携带足够多的电子战设备，以获得足够强大的电子战能力。
当然，这也跟电子设备的小型化做得不够好有很大关系。
靠超大的吨位，以及在攻击机中同样十分罕见的大型内置炸弹舱，“攻-8FZ”能够在不使用外部挂架的情况下，搭载大约6吨的电子设备，并且凭借较快的速度，伴随攻击机执行作战任务。
按照通常战术，“攻-8FZ”都是跟在“战-10AD”后方20到50千米处，对敌人的防空雷达进行压制式干扰。
“战-10AD”加上“攻-8FZ”，别说是伊拉克的防空系统，即便是帝国空军的防空部队也招架不住！
根据帝国空军在演习中总结出的经验，面对电子攻击机加防空压制战斗机，唯一有效的战术，其实就是加大防空系统的部署密度，让防空部队相互提供掩护，以便让至少半数防空部队处于隐蔽状态。
只有这样，才能够在遭到攻击的时候，让处于隐蔽状态下的防空系统发起反击。
不求击落敌机，只要能够逼迫防空压制战斗机放弃攻击，在发射反辐射导弹之前转向规避就够了。
可惜的是，伊拉克显然没有足够多的防空系统。