凌晨2点刚过，位于巴格达南面的几座防空雷达几乎同时遭到了轰炸。
在雷达被摧毁之后，防空导弹就成了摆设！
此外，高强度电子干扰还对伊军的通信产生了影响。
就算没有产生影响，伊军也已是群龙无首。
“攻-11”已经炸毁了共和国卫队司令部，巴格达防空指挥中心，国家电信中心等战略目标，还轰炸了总统府，因此在“雪鸮”部队发起攻击之前，伊军的通信指挥系统就已经瘫痪了。
当然，强大的电子干扰，让混乱变得更加严重。
据后来披露的消息，在5日夜间，联合部队发起“铺天盖地”行动前大约6个小时，侯赛因离开了巴格达，在少数亲信的陪同下去了位于拉马迪的临时官邸，留在总统府的是一个替身。
可见，连侯赛因对伊拉克防空部队都没有信心！
如果说陆航的“直-10A”只是在伊拉克的防空系统上撕开了一条缝隙，“雪鸮”部队就把这条缝隙扩大成缺口。
随后，联军的数百架作战飞机将蜂拥而入。
最先杀到的还不是帝国空军的战斗机，是高巨空军的攻击机。
一个中队的12架“攻-8MG”。
虽然“攻-8”已经退出了帝国空军的一线部队，但是在众多盟国，“攻-8”依然是不可替代的主力攻击机。
关键就是，帝国没有可以拿来替换“攻-8”的机种。
正是如此，生产“攻-8”的飞机制造企业，依然在对这种已经服役了20多年，在很多方面都算不上先进的攻击机进行改进，主要针对的就是海外用户，不过主要就是延长该机的使用寿命。
大部分出口的“攻-8”其实都还有10年到15年的可用寿命，不存在因为结构老化而必须退役的问题。
这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻-8MG”。
这些“攻-8MG”其实都是由“攻-8EG”改进而来，而“攻-8EG”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻-8E”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。
主要改进之处，就是把内置弹舱改成油箱，并且加强了外部挂点，以及在机腹设置一个超重挂点。
虽然最大载弹量由13吨降低到11吨，但是在通常采用的6吨挂载下，不加油作战半径由1500千米提高到1800千米，在进行一次空中加油之后，作战半径更达到了惊人的2700千米。
当然，“攻-8MG”的战术用途也因此发生了巨大变化。
简单的说，在帝国空军当中，“攻-8”在退役一直是主力攻击机，不过扮演的其实是轻型轰炸机。在整个波伊战争期间，帝国空军投入大约800架“攻-8”，执行的都是远程轰炸任务。在绝大部分时候都是一次出动一个大队的数十架，各带10吨炸弹，对目标进行密集投弹轰炸。
当然，“攻-8”在波伊战争期间的损失率也高得吓人。
出动大约2万架次，被击落了372架，还因为事故损失了188架，总损失率达到惊人的千分之二十四。
在这场战争中，帝国空军战术飞机的平均损失率才千分之九。
这也是帝国空军在战后让“攻-8”逐渐退出一线部队的关键原因。
不过，在高巨空军，“攻-8MG”迎来了第二春。