要说的话，也就是这个选择，让帝国海军走了不少弯路，不但耽搁了几年时间，还造成了非常深远的影响。
最突出的就是，因为雷达系统的价格居高不下，又没法获得更多拨款，所以海军只能在战舰上做文章，想尽办法降低舰体的建造成本，把防空巡洋舰的总体造价控制在一个能够接受的范围之内。
主要是让论议两院的大老爷接受。
结果就是，海军连续提交了几套设计方案，全都因为总体造价太昂贵，在论议两院就被否决掉了。
在折腾这些的时候，帝国海军逐渐认识到，追求高大全的想法本身就很不现实。
不止是防空巡洋舰本身，还包括雷达。
要往根本上讲，当时的电子技术，如果坚持采用有源相控阵雷达，不但雷达本身的造价降不下来，还会因为雷达尺寸过于庞大与质量太大，需要占用更多的吨位，还会对供电与制冷提出更加苛刻的要求，也就只能提高搭载平台的吨位，从而导致配套的防空巡洋舰的造价居高不下。
可见，还是帝国海军的要求太高。
如果降低对雷达的要求，这些问题都能够得到解决。
也就是在这个时候，帝国海军才决定，不再强调使用有源相控阵雷达，可以接受性能差一些的无源相控阵雷达。
当然，这个“差一些”也只是跟有源相控阵雷达比。
跟过去的机扫雷达相比，无源相控阵雷达依然非常先进。
只是，之前耽搁的时间，肯定追不回来了。
要命的是，大批在大战结束后建造的防空战舰，到了即将退役的时候，帝国海军急需新的防空巡洋舰。
按照帝国海军在当时提交的报告，需要在10年之内建造40艘防空巡洋舰，用来替换退役的老旧防空战舰。如果把设计与建造时间算进去，就要做好在4年到6年之内建造40艘防空巡洋舰的准备。
显然，这根本就办不到！
结果就是，帝国海军不得不对一批老旧战舰进行现代化改进，把服役的时间延长10年到15年。
关键依然是抓紧建造新式防空巡洋舰。
对雷达系统的要求降低，也意味着可以采用更小的舰体。
正是如此，帝国海军也只能因陋就简，由浦州的海军舰船设计院，用了不到6个月就完成了总体设计。
因为造价非常低廉，甚至可以说便宜，所以该方案在论议两院立即获得了批准。
这就是“青州”级，全球首种配备相控阵雷达的巡洋舰，也是帝国海军在战后建造数量最多的巡洋舰。
要说的话，“青州”级还是帝国海军在战后建造的吨位最小的防空巡洋舰。
其满载排水量，只有可怜的11600吨，比不上重巡洋舰，更别说跟大战期间那些大型巡洋舰相比。
为了有面积更大的甲板，安装更多高射炮或者防空导弹，好给航母提供足够的掩护，帝国海军在战后建造的防空巡洋舰，就从来没有限制与控制过吨位，满载排水量全都在20000万吨以上。
哪怕是那些在设计的时候定型为驱逐领舰，后来升级为巡洋舰的，也高达15000吨。