巽他海峡的军事和战略意义，远大于经济意义，东非加强在此地的军事部署，的另外一层考量，就是为了日后日本侵入南洋后，防止日本切断东非和太平洋殖民地以及舰队的联系。
前世，日本事实上完成了对南洋地区西面的封锁，巽他海峡就被日军占领，马六甲海峡也一度落入日寇手中。
但是，当时日本海上的主要敌人是美国，所以，即便日本封锁了欧洲殖民者和南洋的海上通道，也无法挽回其整体战略上的恶化。
东非是不能纵容巽他海峡落入日军手中的，一旦发生这种情况，倒不是说东非害怕日本真的能依靠两条海峡就把东非封锁在印度洋海域。
而是，这样可能导致东非在和美国对太平洋未来主导权的竞争中，失去先机，一步慢，步步慢，所以巽他海峡是东非在南洋战略部署的底线。
海德上校说道：“在巽他海峡，帝国做出了两重部署，这样就可以保证，巽他海峡即便因为敌人的偷袭，沦落敌手，我们也可以以第二道防线为核心，从陆地和海洋两个方向，夺回巽他海峡的控制权。”
巽他海峡的两道防线，第一道就是吉打邦南岸要塞，和巽他海峡中间的桑吉昂岛炮塔，依托两地的岸防炮，配合东非海军军舰就可以轻松完成对巽他海峡的封锁。
当然，这两处地方也不是完全万无一失，吉打邦南岸要塞，主要针对海上敌人，可苏门答腊岛面积庞大，如果敌人选择先从岛屿东部登陆，然后长途奔袭吉打邦南岸要塞，面对背后之敌，巽他海峡还是有失守的风险。
前世，日本攻占苏门答腊就是先占领巨港，巨港距离吉打邦南岸要塞的直线距离大约三百公里，其中间以雨林为主，所以想长途奔袭吉打邦南岸要塞的难度很高。
不过，谁也不能断定，日本不会采用这种军事冒险行动。
桑吉昂岛的安全隐患在于面积太小，一旦遭遇围困，就可能瘫痪，不过，想做到这一点，就必须正面击溃东非海军，这需要日本海军投注大量的成本。
就算日本真的拿下这两个区域，东非海军依旧可以依靠第二道防线，也就是楠榜港，重新组织进攻，先夺回吉打邦南岸要塞，后续印度洋舰队可以从本土或者其他海外基地出发，支援战场。
这里，温斯特中校调侃着说：“楠榜港海军基地的建设，还要感谢荷兰人对当地的开发，如果不是荷兰人的低效，楠榜港也不会这么安全。”
温斯特中校说的自然是反话，在苏门答腊岛，荷兰人重点开发的主要是东部的主要城镇，就比如巨港，这是荷兰在苏门答腊岛的绝对核心。
而楠榜港虽然在苏门答腊岛也能排的上号，可这是因为整个苏门答腊的开发水平都偏低。
位于苏门答腊岛最南端的重要港口，也就是楠榜港，没有现成和苏门答腊其他城镇连接的公路，现在，唯一再建设的公路，还是东非投资的楠吉公路，全长七十公里，用于为吉打邦南岸要塞补给物资，还有在战时提供支援。
总而言之，因为荷兰人对苏门答腊开发的落后性，楠榜港的安全性大大提升，它的交通极度依赖海运。
这更加方便了东非这种强大的海权国家对楠榜港的控制。
说到底，还是巽他海峡周边缺乏可以利用的大型岛屿，否则的话，对于殖民者来说，当然是岛屿更具有安全感。