只是现在先锋军根本没有那么多熟练技工，为了尽快运转起来只能一期期的运作。
计划两年后建好的吉隆坡和关丹钢铁厂二期，就都可以攀升到了30万吨了。
先锋军不敢把钢铁厂都放在一处，马来亚的钢铁厂太靠近海边，尤其是马六甲海峡这样敏感的地区。来来往往的船只和势力很难控制，就算是一个小势力，也容易在海边发动一场恐怖袭击。
两座钢铁厂当初选址时，都避开了海边，尽量利用内河水运向内陆又退了十几公里。马来亚有铁无煤，缺少足够的煤炭资源，若是太靠内陆，容易造成成本的提高，况且马来亚本身就没多少纵深，才建了两个钢铁厂来分担部分风险。
其实说起来是三个钢铁厂。
新加坡又有一座小型钢铁厂，没有高炉，只用电炉来炼废钢。
新加坡没有自给的能源，只能借助来往的船只运来煤炭或者石油发电，注定了这座电炉冶金钢铁厂规模并不大，主要偏重于工业需求的特种钢铁。
马来亚地区一年现在20多万吨的钢铁根本不够新加坡、吉隆坡等几座城市用，还得就近调剂给巨港和泗水等外岛大城市使用。那些地方孤悬海外，更不安全，同时也是为了更好的掌控，短时间内根本不会考虑发展重工业的问题。
虽然先锋军最近发展重点还是大陆，这些岛屿的重要城市还得做好防御和发展，大量的钢铁需求就得靠大陆上来支撑。
这些大量的缺口就得从外部调运，甚至直接进口。特种钢铁现在只设置了万象钢铁基地一处，远远不能满足日常需求，也只能靠进口补贴。新加坡这边至少还能缓解一部分压力，虽然建在海边，安全也是个大问题，但至少这里有美国人坐镇，更加敏感。
先锋军和英法停战以后，之前一些建设项目加快了节奏，各地对钢铁的需求就更大了。
万象和曼德勒是唯一能向外支援钢铁的大城市，先锋军最大的两座基地就建在这两个地方。
万象现在也在建桥，跨越湄公河的大桥。
比后世的友谊大桥更进一步，万象直接和对岸的廊开合并为一体，湄公河上三座大桥在同时建造。
就算湄公河进行了疏通治理，又有水库调节，万象向周边的航运船只也不过千吨。不需要考虑太多的净空高度，湄公河的跨度不过千米，大桥更容易建造，每座桥投入钢铁都不超过1万吨。
万象的快速扩张逼得交通也得跟上，好向湄公河两岸发展。
随着大量移民的涌入，尤其集中向首都，万象已经成了东联国第一个人口超过一百万的大城市。</p>