在工地上的角色，刘长江也就是大包工头，相当于就是二号老板。
一号老板是最上面的王老板。
既然刘长江相当于是老板，找人的事情，也都需要刘长江过目、拍板。
冯经理提议，主要管理人员还是沿用上个工地的，因为都已经配合了两个工地，而且也都是自己人，配合起来更熟悉。
几个主要人员，也就是总工王成军、施工张海涛、测量李顺明、计量邓玉婷。
王总工，曾经刁难过刘长江。
要是换做其他人，多半是不会再要了。
可刘长江并不是一个特别记仇的人，同意了冯经理的提议，但也暗示了冯经理，王总工来可以，不要再搞以前的那些事情，要不然，就不好说了。
冯经理当然也是暗示答应。
有些时候，有些事情不方便明说的时候，只能是进行暗示。
同时，作为一个七千多万的公路工程，就算是主要人员，这几个人也是远远不够的。
比如说施工，最少都得两人。
测量也是，低于两个人，根本忙不过来。
因为公路工程的特殊性，在这么高造价的情况下，都是需要建造自己的试验室，试验室主任以及相关检测人员，相当于就是一个小班子。
这个也是必须的。
安全方面，以前工程小，后勤人员代管就行了。
在高造价的情况下，那就必须要专职安全员。
质量生产，安全第一。
很多工地上都会有着这个口号、标语。
不仅仅只是表面，安全也确实有着它的特殊重要性。
一般的规范要求是，每五千万造价，专职安全员的配置不能低于一个。
还有，像桥梁、涵洞、挡墙、边沟排水沟等结构物，其结构形式基本上都是混凝土、砂浆。
而公路工程，基本上都是在野外，使用商品混凝土不现实，一般都是自己建设拌和站。
这个混凝土和砂浆拌合站，在质量控制中，也是一个比较关键的环节。需要有着经验非常丰富的人员管理、操作才行。
混凝土的材料组成中，有着砂、石、水泥等。其中的这个石，有碎石、砾石，在结构性比较重要的涵洞、桥梁上，基本上都是需要使用碎石材料搅拌混凝土。
这个碎石材料，不是天然产生的，而是需要专门的破碎机进行生产。
因此，也就还需要建设砂石生产班子。
主要人员中，除了以上这些，还有一个最关键的人员，会做变更资料的专业人员。
变更，简单点儿来说，就是施工现场和原设计有出入，无法按照原设计进行施工。
这个时候，也就需要做变更。
比如，原来的设计图纸，在k3+000位置设计了一个涵洞，但是，这里上方没有流水、冲沟、山体渗水，k3+000这个位置的涵洞，那就没有必要施工，需要取消。
同时，在k3+300的位置，道路上方有流水冲沟，山体也有渗水，但是原来的设计中，这个位置没有涵洞，那就需要增加一个涵洞。
或者，把k3+000位置的涵洞，移位到k3+300位置。
就算是这么一个简单的移位，也是需要经过变更程序，需要留下纸质版的资料。
不是施工单位想要怎么移位，就可以怎么移位的。
这是一个最最简单的变更，可能对于工程造价没有增减。