“若是让水师胡乱抽检，可能有碍民生。”
朱由检闻言皱眉，因为他对大明官兵的操守也不抱希望。所以思索之后，说道：
“那就定个标准，不准抽检小船。”
“例如三十吨或五十吨以下的，可以不用抽检。”
“低于这个吨位的船只，税务司予以免税。”
“但是客船必须登记，而且审查资格，发放营业执照。”
“对于船只有危险、或者船主船员有劣迹的船只，不准用于客运。”
这个政策，受到了很多官员欢迎。
因为皇帝的免税，很合他们胃口。
至于对客船发放执照，也是一件好事——
俗话说：“车船店脚牙，无罪也该杀”，那些江上的客船，确实应该规范。
在皇帝和群臣的商议下，长江航运的各种政策，逐渐得到完善。
不过这个时候，专督河道侍郎李从心，又提出一个问题：
“长江水流较急，所需纤夫数量，应该远远低于运河。”
“但是一些浅滩处，却仍可能用到纤夫，需要浅夫疏浚。”
“从下游往上游行船，更是有可能在水流湍急的地方经常用。”
“这些纤夫、浅夫，还有运货的脚夫，应该从哪里来？”
对这种具体的问题，朱由检就不如何了解了。甚至他的心中，根本就没有这个概念。毕竟在他的认识里，船只通行很容易。
如今被李从心提醒，方才醒悟现在的船只没有动力，一旦发生搁浅，就得纤夫拉船。
这让他皱了皱眉，有些明白了现在水运的船只都不大、有很多百十吨小船的原因——
实在是越大的船只搁浅后就越麻烦，行船多有不便。
与之相比，海上几乎可以说是一直有风，通过船帆的角度变化，能一直利用风力行船：
『这样看来，南北海运发展起来后，对运河的冲击很大啊！』
『依靠运河谋生的人很多，要想办法分流一点。』
所以他询问道：
“运河上是如何做的？”
“纤夫、脚夫如何招募？”
太仆寺卿秦士文道：
“运河水驿，从沿岸州县征调长纤。还有一些临时招募的短纤，甚至募民为短纤。”
“长江上也有水驿，有些地方可按此办理。”
朱由检听到有制度，当即就点头道：
“李养正曾担任漕运总督，应该知道这些。”
“长江航运的事情，就由他去疏通。”
“另外，漕运总督那里也要出些人，帮助长江巡阅府组建。”
“允许长江巡阅府，去运河那边招人。”