“嗯，我看成，这位兄弟，劳驾您能瞧瞧这车内饰吗？”这位老板眼睛一亮也来了兴趣。
“这有什么的，”李国强顺势打开车门展示内饰：“您看这真皮座椅、全景天窗，还有车载播放系统……配置比合资车还齐全。”
围观的人群中响起一片惊叹。
一位戴眼镜的中年男子俯身查看仪表盘：“这做工细节处理得真精细，接缝均匀，按键阻尼感也很高级。”
然后，他拿起随身带的相机对着车拍了几张照片，“我是个汽车爱好发烧友，想让我那个圈子的朋友都见识见识咱们的国货之光。”
……
五月初，《汽车之友》杂志社收到一封厚厚的读者来信。
主编林志军拆开一看，是“京驰—200c”的三万字用车体验报告，附带着全程油耗记录、山路爬坡视频甚至底盘泥水腐蚀情况的照片。
最震撼的是最后一张图——里程表显示“15000公里”，而车况依旧如新。
“老陈！”林志军喊来试车编辑，“马上联系'京城汽车集团'，安排京驰-200c车型的深度测试！”
三天后，杂志社的测试团队把车子开上了怀柔山区。
在连续发卡弯中，捷克专家调校的底盘展现出惊人稳定性；急刹测试时，abs系统让车辆在雨后的柏油路上划出完美的制动轨迹。
“难以置信！”试车员马晓伟摘下头盔，“这操控感接近宝马3系了！”
六月刊的《汽车之友》用整整八个版面报道了测试结果，标题震撼——《国产轿车的逆袭：京驰-200c全面超越同一档某合资品牌？》
这期杂志上市后，一汽大众的德方技术总监施密特把刊物摔在会议桌上：“这是侮辱！夏国车怎么可能比我们强？”
但市场反应更直接。
“京城汽车4s店”以及各大汽车销售公司的“京驰—200c”款车型的订单一周内暴涨300%，甚至出现加价一万提车的黄牛。
六月中旬，y视《经济半小时》做了专题报道。
镜头前，华清大学汽车工程系教授指着底盘结构赞不绝口：“看这个副车架设计，既考虑了操控性又兼顾舒适性，完全是欧洲豪华车的思路！”
最精彩的画面出现在结尾——摄制组偷偷拍下德意志大众夏国区员工前来购买京驰-200c的场景。
销售员笑着说：“这已经是本周第三个大众员工来买车了。”
……
京城汽车客服中心。
接线员小张戴着耳机，飞快记录着：“王先生您好，您反馈的空调异味问题.什么？您是说开了一个月就没了？现在觉得制冷比雅阁还快？”
这样的电话每天要接上百个。
客服主管整理出《京驰-200c用户满意度报告》，几个数据格外亮眼：
故障率0.8%（行业平均3.2%）
综合满意度
推荐购买率
报告里还夹着些特别的留言。
西山省某小煤矿老板马金宝来电说道：“以前觉得开国产车丢面儿，现在我的雅阁扔车库吃灰了！”
更有趣的是某驾校教练的反馈：“这车离合轻、开起来特舒服，学员通过率提高20%！”