现在建立销售渠道成本是很大，但相比起以后，恐怕反而是划算的多，有了这些自有门店，未来赤兔比起友商，估计是要有优势的多！”
李东陵看到关镇明愁眉苦脸的神色后说道，“经费方面，东陵高科总部可以为赤兔电动自行车公司，提供一部分资金。
另外一部分资金，东陵高科可以为赤兔背书，寻求从银行借贷！”
赤兔接下来会很缺钱，可实际上，却又并非筹不到钱。
说句不客气的，只要东陵高科放出话，愿意给赤兔背书，那需要多少钱，银行那边都敢借，甚至是争着抢着，借钱给赤兔！
有东陵高科背书，银行那边，根本不怕赤兔还不上钱，自然是盼着赤兔能多借点。
“除了自建销售门店之外，赤兔要尽快推出“安电”科技电动自行车充电桩公司！
安电充电桩，要跟交通警署、消防署、应急管理局、城管还有电力等部门旗下的三产公司一起合作。
安电公司成立之后，可以跟城市社区、物业公司合作，将安电的充电桩，在小区内搭建起来！”
花花轿子人抬人，赤兔电动自行车想要推广电动自行车，想要给所有买了赤兔电动自行车的用户一个名份，就需要交通警署等部门的支持。
不至于说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。
安电公司的收益，赤兔电动自行车公司也不准备拿多少，基本上分润给这些部门支持者，充当它们的小金库，换取这些部门对于赤兔的支持。
当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。
谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。
说句不好听的，敢偷电瓶车的小蟊贼，那恐怕都要在当地，遭受各方重拳出击！
当赤兔用安电科技公司的充电桩，将警署、消防、应急管理局、城管、电力、社区、物业公司等各方都拉到了同一个阵营的时候，赤兔电动自行车在当地的销售，基本上畅通无阻了。
充电桩前期铺设是需要投入的，但只要铺设完成，剩下的就是维护了，成本会降下来很多。
以一座保有量一百万辆的电动自行车市场为例，安电如果能占领这个市场，那大概需要铺设三万个左右的充电桩端口。
这笔钱是投入的大头，成本达到了上千万，但只要建成，刨除成本，每年的利润在一两千万以上。
这笔钱，运营物业要拿走一部分，但剩下的钱，看起来似乎是不多，可作为小金库，分给交通警署、消防等部门旗下的三产公司，作为小金库存在，每家都能分到上百万，就知道香不香了！
等到赤兔电动自行车开售，全国电动自行车协会建立，那到时候推行电动自行车标准的时候，赤兔都有“建议权”了！
到时候，电动自行车的专利，是赤兔的，标准也是赤兔的，连裁判都是赤兔的人，其它对手，拿什么跟赤兔斗，战术后仰！