所以很多普通老百姓，还是会选择CC车的。
当然国内车企里，在海外销量最好的，却并不是CC，而是另外一个不声不响的大佬奇瑞。
要知道最近几年，奇瑞在海外的销量，竟然已经突破了一百万辆。
这尼玛什么概念？
你就说国内这几家自主品牌巨头，在国内市场的年销量，想要突破一百万辆，还得撅腚头拱地的使劲呢。
可人家奇瑞，在海外市场却就做到了。
那人家靠的是什么？
无他，死磕而已！
要说国内这些汽车厂，谁在研发上面投入大，BYD肯定算一号。
但要说研发投入，BYD可能还比不上奇瑞呢。
尤其是在发动机这一块，奇瑞的投入那是真的大。
和奥地利的某家公司联合搞发动机研发，一搞就是十几年。
终于在最近几年，开始出成果了。
可惜，他们却点错了科技树，因为从前几年开始，国内已经开始鼓励电动车，甚至还颁发了燃油车销售的截止日期。
所以他们的发动机研发成功可以说很是有些生不逢时的感觉。
但还好，虽然在国内可能买不了多长时间，但在海外他们却可以卖啊！
而奇瑞的发动机，在海外市场的认可度可是非常高的。
可以说他们这个品牌，是国产自主品牌里，在海外接受度最高的一家。
因为大家都不傻，你发动机好不好，只要把数据亮出来，然后让大家开一圈，大家就知道你是不是在吹牛了。
而最近几年，奇瑞的发动机技术，真的可以说是突飞猛进。
1893撬开日本人的后花园
他们最新款的2.0T的发动机，热效率能够做到百分之三十八。
油耗百公里可以做到平均7-8，动力更是刚刚的，254马力，扭矩能干到390.
这样的数据，绝对可以说是国产燃油车的标杆了！
所以这车子，在中东北非，和南美地区买的都特备好。
并且也已经打入了东南亚市场，这可就相当于撬开了日本人的后花园……
而肖锋之所以劝老魏开始早早布局国外市场，就是因为看到了奇瑞的发展。
在国内也许销量不太好，但在国外却可以凭借认可度，买的特别好。
奇瑞能够做成，CC自然也可以。
最关键是老魏以前主要布局在俄罗斯，还有澳洲的市场。
而现在则是我们进军东南亚和中东的好时候。
尤其是中东，和北非地区，有些国家最近已经开始恢复稳定。
而比较好卖的日本车对他们来说价格还相对较贵。
这时候便宜耐操的国产车，就成了一个不错的替代品。
虽然油耗高了点，但对他们而言，本身油价就不高，自然这样的车子也可以接受。
而且东南亚，可一贯是日本车的后花园。
一个国产品牌，是否能够真正的在国际上站稳脚跟，光靠在国内的销量可不足为证。
最主要还是要看在国际市场能不能和日本人，还有南朝国的产品拼刺刀。
而欧洲，北美地区，利来都是受本土政策保护严重的地区。
哪里的市场，虽然成熟，也比较富裕，但如果你不是日本或者南朝国这样的盟友，你是很难挤进他们的市场的。
但在东南亚就不一样了。
这里是最开放，竞争也最激烈的地区之一。
早二十年前，国内的摩托车曾经大举进入过这个市场，并且曾经一度靠着物美价廉，把日本品牌打的节节败退。
当时牛气哄哄的本田机车，就在国产品牌面前吃了大亏。
可惜的是，最后那些国产品来自乱阵脚。
一旦他们占据了一定的市场份额之后，内斗的恶习就再度应运而生了。