机械工业时期，他们还无所谓，可现在越来越多的趋势表明，汽车行业也进入了互联网时代，他们对芯片的需求速度日益增长。
“先生们。”麦克的声音低沉而有力，与他在电视上那副疲惫屈辱的样子判若两人，他端着酒杯，说道：“现在的力度还不够，我们必须得让布鲁塞尔的那帮官僚们明白，欧洲的工业脊梁不能掌握在别人手里。”
一位来自德国的汽车家族代表点了点头，说道：“麦克先生说得对，这次危机算是给我们敲响了警钟。我们必须推动欧洲技术自主化，这不仅关乎利润，更关乎生存。”
另一位法国零配件巨头补充道：“我们这边已经联合了法国行业协会，他们正在起草一份给欧盟的联合建议书。要求立刻启动欧洲先进芯片制造计划，并在政策和资金上全力扶持欧洲本土半导体公司，以及相关产业链的发展。”
“这恐怕不行。”麦克摇头说道：“想要启动欧洲芯片制造计划，没有三五年的抗争是做不到的，而且美国半导体不会给我们这个时间，如果他们在这三五年直接给我们断供了芯片，你们想过后果吗”
“断供他们肯定没有这个胆子，最多也就是涨价。”这位巨头很笃定的说道：“麦克先生，您有什么办法吗”
麦克说道：“我觉得我们只解决正常诉求就行了，我们的目的，本来就是让汽车领域不会卡脖子，既然这样，我们不如只争取汽车领域的权益，避开他们最看重的pc领域。”
“麦克先生说的对，我们要是要求欧洲全面放开芯片制造，这几乎是不可能的。”又有一个汽车巨头附和道。
麦克说道：“现在汽车领域新兴的技术就是智能中控屏，我们可以将智能中控屏的需求零配件整理出来，递交到欧盟，让他们帮我们与美国相关部门磋商，争取让ar公司放开对这一领域芯片的制造权。”
“对对对，这肯定没问题，要是连这个他们都不同意，那就别怪我们用别的手段了。”一名汽车巨头沉声说道。
麦克又说道：“还到不了那个地步，不过从去年开始，高通就一直在收购我们欧洲的软件企业，这一点，我们也要防范一些，我觉得汽车行业最大的收割方，应该是高通公司，据我所知，他们前段时间刚刚收购了提供无线内容管理技术的英国eta公司。”
“高通”几个汽车巨头面面相觑。
他们和高通的联系较少，只知道高通是做通讯技术和手机系统芯片的。
麦克没有细说，转移话题说道：“先生们，我们接下来，就要趁热打铁了，争取在7月份彻底敲开汽车芯片自主化之路，等我们聚拢到足够的影响力，我们就开始对欧盟委员会施压。”
“好。”
“没问题。”
在麦克的授意下，几大汽车领域巨头立即加大了投入力度。
他们平时欺负人欺负习惯了，突然被人欺负了一次，还真就有些受不了了。
这种卡脖子的感觉，他们不想再经历第二次了。
另一边，恩泽资本控股的寰宇视界全球频道以及通过资本纽带影响的众多欧洲主流及地方媒体，也开始了一场更为激烈的关于欧洲汽车工业技术主权的密集宣传。
黄金时段的纪录片，回顾了欧洲工业曾经的辉煌，然后瞬间切入此次芯片危机导致的工厂停产画面，配上沉重的画外音：“当生产线因一颗小小的芯片而陷入沉寂，我们是否还能自称工业强国”