报纸的头版专栏，由特邀专家撰文，详细分析全球半导体产业格局，明确指出过度依赖美国技术的战略风险，并呼吁欧盟效仿某些亚洲国家，举全洲之力打造自主可控的汽车半导体生态。
社交媒体上，大量渲染焦虑和民族情绪的段子、图片和短视频被制作并投放，核心信息只有一个：没有技术自主，欧洲汽车工业就没有未来！
掐脖子这个词，成为了媒体描述欧洲当前处境时使用频率最高的词汇之一。
而众人描述时，也开始收缩范围，将欧洲半导体行业收缩到了汽车工业自主可控。
在这股由资本推动、由民意承载、由媒体放大的滔天巨浪冲击下，欧盟委员会的态度发生了根本性的转变。
看到舆论从全行业转变为汽车行业，欧盟委员会的官员暗松了一口气。
最起码的，汽车工业的自主可控，还是可以去努力争取一下的。
现在的他们，已经意识到安抚微软的成本远高于支持本土技术自主。
最重要的是，他们要是再沉默下去，不仅会失去民心，更会得罪海量的汽车行业巨头。
布鲁塞尔，欧盟委员会总部大楼。
一间充满新古典主义风格的会议室内，欧盟竞争事务专员玛格丽特率领着一支由贸易官员、技术专家和法律顾问组成的庞大代表团，正通过加密视频线路，与远在华盛顿的美国商务部、贸易代表办公室以及部分半导体企业协会的代表进行首次正式磋商。
玛格丽特专员一改往日的谨慎，开篇就定下了强硬的基调，直接说道：“女士们，先生们，我们今天坐在这里，是为了讨论一个关乎欧洲工业核心利益的问题，欧洲汽车产业的技术主权与供应链安全。”
她身后的屏幕上，投射出欧洲各大城市工人游行、工厂停摆的照片，以及一系列触目惊心的经济数据损失预估。
“近期的事件已经证明，将关乎我们百万就业岗位和核心制造业命运的汽车芯片，完全寄托于不稳定的外部供应链，是极其危险且不可持续的。欧洲需要，也必须有能力，确保其汽车工业在关键零部件上的自主与安全。”
她刻意将范围限定在汽车工业，语气清晰而坚定的说道：“我们并非寻求在pc或消费电子领域挑战现有的全球格局，我们的诉求非常明确且有限，希望美方能够理解并支持欧洲发展车规级芯片，特别是用于汽车中控屏、驾驶系统等汽车电子元件的设计与制造能力上，拥有更大的自主空间。”
“这既关乎欧洲经济的稳定，也关乎跨大西洋联盟的互信。”
视频那头，美方商务部副部长哈里森的脸上带着一种混合了惊讶的神情。
他没想到欧盟会将问题提升到经济安全和联盟互信的高度。
而在一旁，微软总裁鲍尔默的脸色则是有些难看。
他也没想到，自己这边只是简单的涨了涨芯片的价格，竟然会引发欧洲这么大的反应。
他感觉，这件事背后有人在兴风作浪，否则只是一次再寻常不过的涨价，断然不可能引起这么大的舆论。