第一个报名的是阿不都，他开着“双能车”跑了半年，不仅还清了押金，还添了台打草机。
冬天来临前，“双能车”的销量突破了五千辆。
欧阳老爷子特意来祝贺，看着展厅里的车，忽然对叶雨泽说：
“我年轻时以为汽车是吞油的老虎，现在才明白，用对了地方，它能变成播绿的牛。”
那天晚上，伊万在研发部的黑板上画了张图：
左边是燃油车的改进路线，右边是氢燃料的升级计划，中间用箭头连在一起。
他对围着看的工程师们说：“这不是自己打自己，是左右手互相帮忙。”
窗外，军垦城的加氢站亮着绿灯，光伏板在月光下泛着蓝光。
叶雨泽站在办公楼的露台上，看着治沙基地的方向，那里有星星点点的车灯在移动——那是晚归的牧民，开着“双能车”，载着满车的希望，行驶在刚铺好的沙路上。
杨革勇走过来递给他一瓶酒：“你说，咱们算不算把燃油车救了？”
叶雨泽喝了口酒，望着远处渐次亮起的治沙网格：
“不是救它，是让它明白，不管烧什么，能帮人干活的就是好车。”
风从戈壁吹来，带着草木的清香。远处的沙丘上，新栽的梭梭树在夜色里摇晃，像无数只举起的手，在为这片土地上的新生鼓掌。
开春后，军垦城的光伏产业园迎来了新一批设备安装。
五十辆“双能工程车”列队驶入工地，液压吊臂精准地将光伏板支架安放在预定位置，储氢罐排出的水顺着管道流进旁边的草方格，刚发芽的沙蒿贪婪地吮吸着。
叶雨泽站在观景台上，看着这一幕忽然笑道：
“以前说汽车喝油，现在咱们的车还会‘浇水’了。”
杨革勇正拿着望远镜看远处的治沙点：
“叶茂那边又扩了五千亩林地，打电话说缺十辆带洒水装置的车。我让伊万加个急，把储氢罐的副舱改成水箱。”
话音刚落，伊万的视频电话打了进来，背景是轰鸣的车间：
“老板们，告诉你们个好消息！‘双能二号’的氢燃料转化率突破90%了！”
“加一次氢能跑1800公里，零下四十度启动只要三秒钟！”
屏幕里，几个工程师举着检测报告欢呼，其中一个蒙古族小伙子指着车身上的新设计：
“我们还加了可拆卸的蒙古包支架，牧民搬家时能直接把包顶在车顶，省得拆来拆去。”
叶雨泽刚想说“太好了”，叶茂的电话也打了进来，声音里带着兴奋：
“爸，中科院的人说咱们的光伏制氢成本降到每公斤15块了！比柴油还便宜！”
他顿了顿，又说，“昨天和田的棉农来订车，想要二十辆带棉籽脱壳机的‘双能车’，说要是能成，今年能多收三成籽棉。”
挂了电话，杨革勇摸着下巴笑：“这就叫一环扣一环。光伏板发电制氢，氢开车，车干活，最后全落到农民的钱袋子里。”
接下来的半年，“双能车”成了西北大地的新风景。
在阿勒泰的草原上，牧民开着它拉着蒙古包转场，储氢罐里的水刚好够饮羊群。
在阿克苏的果园，果农们用它的液压臂采摘苹果，尾气里的水汽还能给果树保湿。
有个拍纪录片的团队跟着车跑了三个月，最后把片子命名为《会喝水的车》，在电影节上拿了奖。
媒体的风向也变了。《经济观察报》专门做了专题：
“战士集团的辩证法——不是取代，而是共生”。