文中写道：“当其他车企还在为燃油车退市焦虑时，战士集团已经让柴油和氢气在同一个油箱里和谐共处，这不是妥协，而是对市场最深刻的理解。”
伊万却没心思看报道。他带着团队扎进了“双能三号”的研发，目标是让氢燃料罐的重量再降30%。
为了测试新材料，他们在吐鲁番的火焰山暴晒了一个月，每天记录罐体的温度变化。
有次传感器失灵，工程师小王直接抱着温度计趴在罐上，后背晒脱了皮，数据却一点没差。
这天，叶雨泽和杨革勇跟着叶茂去考察新的治沙点。
车子驶过刚修好的沙漠公路，两边的草方格已经连成片，光伏板
叶茂指着远处的钻井平台：“那是杨叔捐的地热井，抽上来的温水能浇五百亩地。”
杨革勇摆摆手：“比起你爸捐的那批‘双能工程车’，这算啥。”
他指着路边正在作业的车，“你看，那车斗里的打桩机，一天能栽两千根光伏支架，顶以前二十个人干的活。”
叶雨泽蹲在田埂上，看着光伏板反射的光映在西瓜叶上：
“我打算再投一个亿，在这建个‘双能车’维修培训中心。让当地年轻人学修车，学好了既能自己开维修站，也能跟着治沙队干活。”
叶茂眼睛一亮：“我正愁没人手呢！昨天还有个小伙子跟我说，想学修氢燃料车，就是没地方去。”
三人说干就干。培训中心三个月就建好了，第一批招了五十个学员，有牧民的孩子，也有返乡的农民工。
伊万每周都来上课，拿着拆解的发动机讲得唾沫横飞，学员们听不懂专业术语，他就用治沙的例子打比方：
“这氢燃料电池就像梭梭树，看着不起眼，扎根深了才能抗住风沙。”
秋天的时候，学员们毕业了。阿不都的儿子买提江考了第一名，留在维修站当技师，第一个月就挣了八千块。
他给家里打电话时，阿不都正在用“双能车”拉棉花，听着儿子的声音，嘴角的笑意压都压不住。
“双能车”的订单越来越多。xz的牧场订了两百辆，用来拉饲草。
青海的盐湖景区订了五十辆观光车，加氢一次能跑一天。
连东南亚的农场主都打来了越洋电话，想引进这种能适应热带气候的车型。
李林东拿着订单笑得合不拢嘴：“现在生产线24小时连轴转，还是供不上货。伊万总，咱们是不是该扩厂了？”
伊万却指着检测报告皱眉头：“扩厂可以，但质量不能降。”
“昨天发现有个批次的氢燃料阀精度差了0.1毫米，全部返工。”
他顿了顿，语气坚定，“咱们做的是能在沙漠里跑十年的车，不是跑三年就坏的样子货。”
叶雨泽很支持他：“钱不够我再投，工期拖点没关系，一定要保证每辆车都经得住折腾。”
他转头对杨革勇说，“要不把非洲那几个油田的股份再减持点？治沙和造车都等着用钱呢。”
杨革勇没二话：“我明天就办。再说了，等西北的生态农业示范园起来，咱们还能在那搞氢燃料加注网络，到时候钱不就回来了？”
叶茂在一旁补充：“合作社打算搞‘车联网’，每辆车的位置、油耗、加氢量都能实时监控。哪个牧民的车快没油了，维修站能提前送过去；哪个车出了故障，工程师能远程指导修理。”
这个冬天，“双能三号”下线了。新车加了智能导航，能在没有信号的沙漠里标出最近的加氢站和水源。
储氢罐用了新型复合材料，被牧民的骆驼撞了一下，连个划痕都没有。
试驾那天，叶茂特意请了当初提意见的巴图老人。</p>