巴图开着车在雪地里跑了一圈，回来时红着眼圈：“这车比我儿子还贴心！刚才雪太厚，它自己就减速了，还提醒我前面有冰坑。”
年底的总结会上，李林东报出了一组数据：
“今年燃油车业务营收增长15%，但利润占比降到了30%。
氢燃料车营收增长300%，利润占比升到60%，而且带动了光伏制氢、维修服务等周边产业，加起来比卖车还赚。”
叶雨泽看着报表，忽然想起伊万在黑板上画的那张图。原来所谓的转型，从来不是非此即彼的选择，而是让每一种能源都找到自己的位置。
就像这片曾经荒芜的土地，如今既有光伏板的蓝，也有棉田的白，更有草木的绿，交织在一起，才是最动人的颜色。
散会后，伊万拿着一份新的研发计划找到他：“我想试试把氢燃料电池用到农机上。拖拉机、播种机都能用，排放的水刚好浇地，完美闭环。”
叶雨泽接过计划，上面的字迹密密麻麻，却透着一股执拗的认真。
他想起这几年伊万熬白的头发，想起那些在沙漠里测试的日日夜夜，忽然觉得，所谓的成功，不过是一群人把一件事琢磨透了，干到底了。
窗外，军垦城的雪又下了起来。路灯下，几个牧民正围着“双能车”装草料。
车身上的积雪被他们呵出的热气融化，顺着银灰色的车身往下流，在地上积成小小的水洼，映着漫天飞舞的雪花，像撒了一地的星星。
叶雨泽知道，这场关于燃油车转型的探索，还远远没到终点。
但只要看着这些车在这片土地上跑下去，看着治沙人脸上的笑容越来越多。
他就觉得，不管未来有多少挑战，这条路，走对了。而那些流淌在车辙里的汗水与智慧，终将和沙漠里的绿意一起，生长出更长远的春天。
开春的军垦城还带着沙砾的凉意，光伏产业园的中控室却暖得像揣了个火炉。
李林东刚挂了沙特阿美集团的越洋电话，转脸就看见办公室门口站着两个穿白袍的男人——
为首的是卡塔尔能源部顾问阿勒萨尼，身后跟着的翻译正举着平板，屏幕上是密密麻麻的阿拉伯语订单。
“叶先生说过，‘双能车’能在沙漠里跑十年。”
阿勒萨尼摘下墨镜，指节叩着展示柜里的储氢罐模型：
“我们需要三百辆改装版，加装沙尘暴过滤系统，还要能直接牵引石油钻井设备。价格不是问题，但必须三个月内交货。”
话音未落，走廊里传来皮鞋碾过地砖的清脆声响。
德国博世集团的亚太区总裁施耐德带着工程师团队闯了进来，手里攥着慕尼黑工业大学的检测报告：
“伊万先生的氢燃料阀精度已经做到0.05毫米了？我们愿意溢价30%买断这项技术，或者——”
他话锋一转，指着窗外正在吊装的光伏板：
“共建中欧氢能研发中心，博世出专利，你们出应用场景。”
最让李林东心惊的是第三天来的客人。一辆挂着黑底白字外交牌照的轿车直接开进产业园，下来的是蒙古国副总理巴特包勒德。
他没去看生产线，反而拉着叶茂往治沙点走，车轮碾过草方格时，他忽然指着远处的羊群说：
“我们的牧民转场要穿越戈壁，零下四十度启动的‘双能车’，能不能改成可移动的羊毛分拣站？”
这些身份显赫的客户像候鸟一样涌来。
挪威渔业联盟要能在峡湾冰面上作业的加氢船。